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Porsche 914\/4 Modelljahr 1973. Foto: Porsche<\/p><\/div>\n
Zweite Sportwagen-Baureihe f\u00fcr junge Porsche-Kunden<\/strong> Ein Dreifachsieg beim Marathon de la Route 1970 auf dem N\u00fcrburgring wurde zum gr\u00f6\u00dften Erfolg der 914-Werkswagen. Viele Siege gehen au\u00dferdem auf den Kundensport zur\u00fcck. Die Sechszylinderversion startet in den USA erfolgreich in verschiedenen Rennserien und f\u00e4hrt mehrere Klassensiege ein. In Europa gewinnt 1970 ein 914\/6 GT vom Team Sonauto die GT-Klasse in Le Mans.<\/p>\n Sportwagen pur: hohe Leistung, niedriges Gewicht und Mittelmotor<\/strong> Zwei Einzelanfertigungen des 914 S mit Achtzylinder-Rennmotor<\/strong> Erfolgreich auf dem Markt<\/strong>
\nMitte der 1960er Jahre zielte Porsche darauf ab, seine Marktposition mit einem Sportwagen im vielversprechenden Segment unterhalb des 911 zu erweitern. Alleine w\u00e4re dem kleinen Unternehmen ein solches Projekt jedoch nicht m\u00f6glich gewesen. In Volkswagen finden die Zuffenhausener einen Partner, denn VW war zeitgleich auf der Suche nach einem Nachfolger f\u00fcr sein in die Jahre gekommenes Sportcoup\u00e9 Typ 34, besser bekannt als Karmann Ghia. Ferry Porsche und VW-Direktor Heinrich Nordhoff einigten sich Mitte der 1960er Jahre per Handschlag auf eine Projektverteilung. Als Nordhoff 1968 \u00fcberraschend verstarb, drohte das Projekt zu kippen. Mit dem neuen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von VW, Kurt Lotz, erarbeitete Ferry Porsche eine L\u00f6sung: Beide Unternehmen gr\u00fcndeten die VW-Porsche Vertriebsgesellschaft. Diese vermarktete das Projekt auf dem europ\u00e4ischen Markt als VW-Porsche. Erh\u00e4ltlich war er in zwei Versionen: als 914 mit Vierzylindermotor von Volkswagen und als 914\/6 mit einem Sechszylinder von Porsche. <\/p>\n
\nDas VW-Triebwerk war eine komplette Neuentwicklung und der erste Serien-Einspritzmotor der Marke. Aus 1,7 Litern Hubraum entwickelte der Vierzylinder 80 PS bei 4.900\/min. Damit sprintete der 914 in 13 Sekunden auf Tempo 100 und erreichte 177 km\/h. Der Porsche-Sechszylinder stammte dagegen aus dem 911 T und war mit obenliegenden Nockenwellen, Dreifachvergasern und Hochleistungs-Kondensatorz\u00fcndung als Sportmotor ausgelegt. Der Zweiliter-Boxer kam auf 110 PS bei 5.800\/min und war damit nicht nur wesentlich st\u00e4rker, sondern auch drehfreudiger als der VW-Motor. Mit einem Trockengewicht von 900 Kilogramm und 940 Kilogramm beim Sechszylinder-Modell verf\u00fcgte der 914 \u00fcber ein ausgesprochen vorteilhaftes Leistungsgewicht. <\/p>\n
\nZum herausragenden Ruf des Zweisitzers trugen nicht zuletzt zwei legend\u00e4re Sonderanfertigungen bei: Die 914 S mit acht Zylindern. Vor der Hinterachse sa\u00df hier der drei Liter gro\u00dfe Boxermotor aus dem Porsche 908 Rennwagen, der in den 1970er Jahren die Rennstrecken dominierte. Das Triebwerk des ersten Wagens kam dank Einspritzung auf rund 300 PS und ging als Versuchsfahrzeug an den damaligen Entwicklungschef Ferdinand Pi\u00ebch. Im zweiten Fahrzeug leistete der Achtzylinder mit Vergasern 260 PS. Es war ein f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassenes Geburtstagsgeschenk zum Sechzigsten von Ferry Porsche. Beide 914 S erreichten rund 250 km\/h Spitzengeschwindigkeit. Die beiden Sonderanfertigungen lieferten die konstruktive Basis f\u00fcr eine Kleinserie hochmotorisierter 914 im Jahr 1971. Elf Fahrzeuge waren mit Sechszylindermotoren aus den damals st\u00e4rksten aktuellen Modellen 911 S und Carrera 911 RS mit 190 PS und 210 PS best\u00fcckt und f\u00fcr motorsportliche Eins\u00e4tze optimiert. Sie trugen die Bezeichnung 916.<\/p>\n
\nDer unverwechselbare Zweisitzer mit dem charakteristischen Targa-Dach war vor allem f\u00fcr j\u00fcngere K\u00e4uferschichten gedacht. Mit einem Grundpreis von anfangs 11.955 DM entwickelte sich die Porsche 914-Modellreihe zu einem Verkaufsschlager. Zwischen 1969 und 1975 wurden vom 914 in der Vierzylinder-Version 115.631 Exemplare gebaut. Die meisten Fahrzeuge wurden in die Vereinigten Staaten exportiert, wo der 914 als reiner Porsche ohne den VW-Namenszusatz vermarktet wurde. Damit geh\u00f6rt er zu den meistverkauften Sportwagen der Welt. In den USA wurde der 914 im Jahr 1970 zum \u201eImportauto des Jahres\u201c gew\u00e4hlt. Exklusiver dagegen der 914\/6: 3.338 Mal in den Jahren 1969 bis 1972 produziert, kann er auf diverse Rennsiege verweisen. <\/p>\n