\nBereits die achte Porsche „Sound Nacht“ fand gestern Abend in der Stuttgarter Porsche Arena statt. Normalerweise wird das Motoren-Fest im Zuffenhausener Porsche Museum durchgef\u00fchrt, die zur Verf\u00fcgung stehenden 911 Karten sind oft nach einem Tag ausverkauft. Dieses Jahr, anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums „70 Jahre Porsche Sportwagen“, wollte man m\u00f6glichst vielen Besuchern die M\u00f6glichkeit geben, dem Event beizuwohnen.<\/p>\n
\u201eDie Porsche Arena ist ganz genau der richtige Rahmen f\u00fcr das 70-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um unserer Sportwagen\u201c, betont Le Mans Sieger Marc Lieb. <\/p><\/blockquote>\n
Die achte Porsche \u201eSound Nacht\u201c in der Stuttgarter Porsche-Arena: B\u00fchnenansicht<\/p><\/div>\n
Der Ablauf ist immer gleich: Aus allen Dekaden der Unternehmensgeschichte werden Fahrzeuge auf die B\u00fchne gefahren, Zeitzeugen erz\u00e4hlen Anekdoten aus der Zeit und abschlie\u00dfend werden die Motoren nochmals gestartet und geh\u00f6rig aufgedreht. Ein Fest f\u00fcr alle Motorsport-Fans vor Ort die dies auch frenetisch bejubeln. Die am Abend vorgestellten Fahrzeuge sowie die jeweiligen Zeitzeugen haben wir unten aufgelistet. Moderiert wurde der Abend gekonnt l\u00e4ssig durch Walter Zipser und Lina van de Mars. Im Anschluss an den kurzweiligen, interessanten Abend konnten die Besucher noch im Rahmen einer ausgiebigen Autogrammstunde B\u00fccher, T-Shirts, Plakate oder andere Motorsport-Devotionalien signieren lassen.<\/p>\n
Bereits im Vorfeld findet hinter der Arena das Durchstarten und Warmlaufen der Motoren statt. Von der Parade der parkenden Fahrzeuge, die alle aus der Unternehmenssammlung stammen, hier einige Impressionen:<\/p>\n
\nPorsche Parade zur „Sound Nacht“ 2018<\/p>\n
\nPorsche Parade zur „Sound Nacht“ 2018<\/p>\nDie \u201eSound Nacht\u201c reflektiert die Entwicklung der Sportwagen seit 1948 auf ihre Weise. Ausgangspunkt ist der 356 Nr. 1 Roadster, der erste Sportwagen mit dem Namen Porsche und Ursprung der Marke. Herbert Linge steht wie die Nummer 1 f\u00fcr die Anf\u00e4nge von Porsche. Er stellt Wagen, Technik und Geschichte vor. Nach der R\u00fcckkehr von Porsche aus dem \u00f6sterreichischen Gm\u00fcnd nach Stuttgart im Jahr 1949 war Linge der erste wieder eingestellte Mechaniker des Unternehmens. Er avancierte in den 1950er bis 1970er Jahren zum Rennmechaniker und erfolgreichen Rennfahrer. Erst vor wenigen Wochen feierte er seinen 90. Geburtstag, blieb stets Porscheaner.<\/p>\n
Vorgestellte Fahrzeuge<\/h3>\n
Dekade
\nFahrzeug | Zeitzeugen<\/strong><\/p>\n1948 – 1958
\nPorsche 356 „Nr. 1“ Roadster | Herbert Linge, Walter R\u00f6hrl<\/p>\n1958 – 1968
\nPorsche 804 Formel 1 | Herbert Linge, Valentin Sch\u00e4ffer<\/p>\n1968 – 1978
\nPorsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 | Manfred Schurti, Gijs van Lennep
\nPorsche 917 KH | Hans Herrmann, Richard Attwood<\/p>\nEin Beispiel aus der Riege der weichenstellenden Stars der \u201eSound Nacht\u201c: der 911 Carrera RSR Turbo 2.1. Der erste Porsche 911 mit Turbolader und der erste Rennwagen mit Turbomotor bei den 24 Stunden in Le Mans deb\u00fctierte 1974. Vorgestellt wird der Rennwagen, dessen aerodynamische Abstimmung ihm den Spitznamen \u201eFl\u00fcgelmonster\u201c eintrugen, von seinen ersten Piloten Gijs van Lennep und Manfred Schurti. Gijs van Lennep schaffte es bei den 24 Stunden von Le Mans auf den zweiten Platz im Gesamtklassement. Im Jahr darauf fuhr er im Team mit Manfred Schurti im RSR erneut zum Klassensieg. <\/p>\n
Ein weiterer Meilenstein der Porsche Geschichte rollt mit dem 917 auf die B\u00fchne. Der in den Farben des damaligen Sponsors Gulf \u2013 hellblau mit orangerotem Mittelstreifen \u2013 lackierte Rennwagen gewann 1970 die 24 Stunden von Daytona. Unter dem kurzen Heck wartet ein Zw\u00f6lfzylinder-Mittelmotor mit f\u00fcnf Litern Hubraum darauf, dass seine 630 PS geweckt werden. Niemand kennt den 917 besser als die beiden Paten Hans Herrmann und Richard Attwood, die ebenfalls 1970 bei den 24 Stunden von Le Mans auf einem 917 KH den ersten Gesamtsieg holten. Sie fuhren damit den ersten von mittlerweile 19 Gesamtsiegen von Porsche bei dem weltbekannten franz\u00f6sischen Langstreckenrennen ein. Die Begegnung hat noch einen besonders emotionalen Aspekt: Nach vielen Jahren treffen Hans Herrmann, Richard Atwood und ein 917 erstmals wieder zusammen.<\/p>\n
\nHans Herrmann, Porsche 917 KH<\/p>\n
\nMotorstart Porsche 917 KH auf der B\u00fchne<\/p>\nDekade
\nFahrzeug | Zeitzeugen<\/strong><\/p>\n1978 – 1988
\nPorsche 935\/78 „Moby Dick“ | Jacky Ickx, Norbert Singer
\nPorsche 959 Paris-Dakar | Peter Falk, Jacky Ickx
\nPorsche 962 C | Hans-Joachim Stuck, Derek Bell<\/p>\nZu den erfolgreichsten Rennfahrern bei Porsche z\u00e4hlt der Belgier Jacky Ickx. Vier seiner sechs Le Mans-Starts gewann er auf Porsche. Jacky Ickx wird den Porsche 935\/78 \u201eMoby Dick\u201c vorstellen, mit dem er 1978 beim Sechs-Stunden-Lauf in Silverstone einen Sieg einfuhr. Der Sechszylinder-Boxermotor mit Ladeluftk\u00fchlung leistet bis zu 845 PS. Beim Einsatz in Le Mans auf der Hunaudi\u00e8res Geraden erreichte er dank einer guten Aerodynamik 366 km\/h und geh\u00f6rt damit zu den schnellsten Rennwagen. <\/p>\n
\nRennfahrerlegende Jacky Ickx im Gespr\u00e4ch mit N-News.de Redakteur Martin Schechler<\/p>\nDamit nicht genug: Mit Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Norbert Singer und dem Porsche 962 \u201eRothmans\u201d mit der Startnummer 17 feiert ein weiteres legend\u00e4res Quartett Wiedersehen und -h\u00f6ren bei der Porsche \u201eSound Nacht\u201d. Hans-Joachim Stuck und Derek Bell gewannen mit genau diesem Rennwagen 1987 die 24 Stunden von Le Mans f\u00fcr Porsche. Bereits im Vorjahr hatte das Team auf einem 962 in Le Mans den Gesamtsieg geholt. Entscheidenden Anteil an diesem Doppelerfolg hatte Norbert Singer, damals Renningenieur bei Porsche und einer der V\u00e4ter des nahezu unschlagbaren 962. Der ab 1984 eingesetzte Porsche 962 ist mit 54 Siegen und zahlreichen Meisterschaften der wohl erfolgreichste Rennsportwagen. <\/p>\n
Dekade
\nFahrzeug | Zeitzeugen<\/strong><\/p>\n1988 – 1998
\nPorsche 911 GT1 ’98
\nNorbert Singer, St\u00e9phane Ortelli<\/p>\n1988 – 1998
\nPorsche 911 Carrera 2 Cup (Typ 964) | Olaf Manthey
\nPorsche 911 GT3 Cup (Typ 996) | Roland Kussmaul<\/p>\n1998 – 2008
\nPorsche 911 GT3 RSR (Typ 996) | St\u00e9phane Ortelli, Marc Lieb<\/p>\n2008 – 2018
\nPorsche 911 RSR (Typ 991) 2017 | Marc Lieb
\nPorsche 919 Hybrid (2017) | Fritz Enzinger \/ Marc Lieb \/ Andreas Seidl<\/p>\n
\nLetzte Kontrolle vor dem Auftritt durch St\u00e9phane Ortelli<\/p>\n
\nDer ganze Abend drehte sich um Porsche, wie auch diese Tanzeinlage mit einem aktuellen Modell aus Zuffenhausen zeigt<\/p>\n
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