Das Ziel von Zufahrtsbeschr\u00e4nkungen ist \u00fcberall in Europa gleich: weniger Verkehr, weniger L\u00e4rm und Abgase \u2013 und damit mehr Lebensqualit\u00e4t in Innenst\u00e4dten. Sehr unterschiedlich ist dagegen die Umsetzung. Wer mit dem Auto europ\u00e4ische Reiseziele ansteuert, sollte vorab pr\u00fcfen, welche Zufahrtsregeln gelten und wie sie kontrolliert werden. Denn viele St\u00e4dte kochen hier ihr eigenes S\u00fcppchen \u2013 und wer die Zutaten nicht kennt, riskiert schnell hohe Strafen.<\/p>\n
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Ob Umweltzone, City-Maut oder ZTL: Europas Innenst\u00e4dte setzen auf sehr unterschiedliche Zufahrtsregeln \u2013 oft ohne sichtbare Sperre, aber mit teuren Folgen bei Verst\u00f6\u00dfen. Bild: KI-generiert. Quelle: Europ\u00e4isches Verbraucherzentrum Deutschland<\/p><\/div>\n
Registrierung statt Schranke<\/strong><\/p>\n Ein noch recht junges Beispiel ist Dubrovnik. Rund um die UNESCO-gesch\u00fctzte Altstadt ist seit Juni 2025 \u2013 jeweils zwischen dem 1. M\u00e4rz und 30. November \u2013 eine verkehrsberuhigte Zone aktiv. Wer in diesem Zeitraum etwa zu seinem Hotel oder auf einen reservierten Parkplatz in die Zone fahren will, muss dies vorab nachweisen und kann dann sein Kennzeichen kostenlos registrieren. Ohne diese Anmeldung erfassen Kameras jede Einfahrt \u2013 und schon ein einzelner Versto\u00df kann mehrere Hundert Euro kosten.<\/p>\n Dubrovnik: 1.600 statt 260 Euro Auch in Belgien m\u00fcssen Fahrzeuge f\u00fcr Umweltzonen in Br\u00fcssel, Antwerpen oder Gent \u2013 die sogenannten LEZ (Low Emission Zones) \u2013 vorab kostenlos online angemeldet werden. F\u00fcr besonders umweltsch\u00e4dliche Fahrzeuge ist die Einfahrt verboten. Entscheidend ist vor allem die Euro-Norm des Fahrzeugs.T\u00fcckisch an der belgischen Umsetzung: W\u00e4hrend Antwerpen und Gent ihre Registrierung gegenseitig anerkennen, gelten in Br\u00fcssel eigene, teils strengere Regeln mit separater Anmeldung und h\u00f6heren Bu\u00dfgeldern. Wer sich f\u00fcr ganz Belgien registriert f\u00fchlt, tappt hier schnell in die Falle.<\/p>\n Die kleine Maut, die sp\u00e4ter viel Geld sparen kann<\/strong><\/p>\n Andere St\u00e4dte steuern die Zufahrt \u00fcber Mautgeb\u00fchren. In Mailand, Palermo und Bologna wird f\u00fcr bestimmte Innenstadtbereiche eine City-Maut f\u00e4llig \u2013 meist als Tagesticket. In Mailands \u201eArea C\u201c kostet die Zufahrt aktuell zum Beispiel 7,50 Euro. Neben solchen City-Maut-Systemen arbeiten viele italienische St\u00e4dte mit klassischen ZTL-Zonen (\u201eZona a Traffico Limitato\u201c), die nur f\u00fcr Anwohner, Lieferdienste oder registrierte Hotelg\u00e4ste offen sind. Gerade mit Mietwagen k\u00f6nnen sich Verst\u00f6\u00dfe hier schnell summieren.<\/p>\n Pesaro: 660 Euro vor dem Bu\u00dfgeld Ein weiteres Modell sind klassische Umweltplaketten \u2013 etwa die franz\u00f6sische Crit\u2019Air-Vignette. Ohne sie d\u00fcrfen zahlreiche Innenst\u00e4dte und Umweltzonen gar nicht erst befahren werden. Anders als in Belgien reicht hier keine reine Online-Registrierung: Die Plakette muss vorab in Frankreich bestellt und \u2013 \u00e4hnlich wie die deutsche Umweltplakette oder die Schweizer Autobahnvignette \u2013 nach Erhalt gut sichtbar auf die Innenseite der Windschutzscheibe geklebt werden.<\/p>\n Noch einmal anders funktioniert das System in Schweden. In Stockholm und G\u00f6teborg wird die City-Maut ebenfalls kamerabasiert erhoben \u2013 allerdings ohne vorheriges Ticket. Wer die Zone zu bestimmten Zeiten durchf\u00e4hrt, wird automatisch erfasst. Die Rechnung kommt oft erst Wochen nach der Reise per Post \u00fcber EPASS24.<\/p>\n Stockholm: Aus 3,90 werden 44,37 Euro Was in Dubrovnik, Belgien, Italien oder Schweden l\u00e4ngst digital kontrolliert und abgerechnet wird, k\u00f6nnte k\u00fcnftig auch in \u00f6sterreichischen Innenst\u00e4dten schrittweise Realit\u00e4t werden. Ab dem 1. Mai 2026 gilt dort zwar die bundesgesetzliche Grundlage f\u00fcr automationsunterst\u00fctzte Zufahrtskontrollen. Ob und wann solche Systeme tats\u00e4chlich eingesetzt werden, entscheiden aber St\u00e4dte und Gemeinden jeweils selbst \u2013 per Verordnung, mit klar definierter Zone, technischem Kontrollsystem und datenschutzrechtlicher Pr\u00fcfung. F\u00fcr Reisende hei\u00dft das: K\u00fcnftig wird es noch wichtiger, sich nicht nur allgemein \u00fcber das Land, sondern ganz konkret \u00fcber die Regeln der jeweiligen Kommune zu informieren. Denn auch ohne sichtbare H\u00fcrde gelten in Europas Innenst\u00e4dten h\u00e4ufig lokale Regeln \u2013 und wer sie kennt, spart sich sp\u00e4ter teure \u00dcberraschungen.<\/p>\n Quelle: Europ\u00e4isches Verbraucherzentrum Deutschland<\/p>\n
\nEin Verbraucher war in Dubrovnik mit einem Mietwagen unterwegs und erhielt sp\u00e4ter eine Forderung von mehr als 1.600 Euro. Der Grund: Das Bu\u00dfgeld ging zun\u00e4chst an das Mietwagenunternehmen als Fahrzeughalter. F\u00fcr Unternehmen f\u00e4llt die Strafe in Kroatien deutlich h\u00f6her aus als f\u00fcr Privatpersonen. W\u00e4hrend f\u00fcr eine nat\u00fcrliche Person 260 Euro f\u00e4llig w\u00e4ren, wird bei Vermietern h\u00e4ufig der deutlich h\u00f6here Unternehmenssatz gefordert. Wichtig f\u00fcr Mietwagennutzer: Mieter sollten der Vermietung mitteilen, dass sie nur den f\u00fcr Privatpersonen vorgesehenen Betrag zahlen und das Unternehmen bitten, dem Bescheid zu widersprechen und auf den Fahrer zu verweisen. In der Praxis belasten Vermieter jedoch oft direkt die Kreditkarte. Dann kann ein Chargeback helfen.<\/p>\n
\nIn einem EVZ-Fall aus Pesaro fuhr eine Urlauberin mit einem Mietwagen insgesamt elfmal unwissentlich in dieselbe ZTL-Zone. Jede Kameraerfassung l\u00f6ste eine eigene Beh\u00f6rdenanfrage aus, f\u00fcr deren Beantwortung die Autovermietung jeweils eine Bearbeitungsgeb\u00fchr berechnete. Noch bevor die eigentlichen Bu\u00dfgelder zugestellt waren, summierten sich allein diese Zusatzkosten auf 660 Euro. Wichtig f\u00fcr Mietwagennutzer: Solche Bearbeitungsforderungen der Vermieter sind nach EVZ-Erfahrung nicht immer zul\u00e4ssig. Wer nur f\u00fcr die Weitergabe von Fahrerdaten hohe Zusatzkosten zahlen soll, sollte die Forderung pr\u00fcfen und gegebenenfalls widersprechen.<\/p>\n
\nEin Verbraucher erhielt nach einer Fahrt durch die mautpflichtige Zone in Stockholm erst Wochen sp\u00e4ter eine Rechnung von EPASS24 \u00fcber 3,90 Euro. Weil die Zahlungsfrist w\u00e4hrend seines Sommeraufenthalts in Schweden ablief, beglich er die Forderung erst nach seiner R\u00fcckkehr. Die Folge: Statt weniger Euro wurden am Ende 44,37 Euro f\u00e4llig.<\/p>\n