Ein Auto, das seiner Zeit Jahre voraus war<\/strong> Unter der Haube arbeitet ein Hochleistungsmotor, konstruiert von Josef Brauner. Aus vier Zylindern und 5,9 Litern Hubraum sch\u00f6pft er 35 PS bei 950 Umdrehungen. Das ist f\u00fcr das Jahr 1900 eine Wucht. Der Bienenwabenk\u00fchler erlaubt lange Leistungsabgabe ohne \u00dcberhitzen. Damit wird ein technisches Detail zum Symbol, das bis heute den Markenauftritt pr\u00e4gt.<\/p>\n Mercedes-Simplex 40 PS, der Nachfolger des Mercedes 35 PS von 1900. Foto im Hafen von Nizza eines Fahrzeugs aus dem Baujahr 1903 von der Mercedes-Benz Classic Insight \u201eDie \u00c4ra Merc\u00e9d\u00e8s\u201c im April 2017. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D368751)<\/p><\/div>\n Der Mann hinter der Idee: Emil Jellinek<\/strong> Ein tragisches Ereignis beschleunigt die Entwicklung. Beim Bergrennen Nizza\u2013La Turbie im Jahr 1900 verungl\u00fcckt der Rennfahrer Wilhelm Bauer t\u00f6dlich. Jellinek dr\u00e4ngt daraufhin auf ein neues Konzept, das Stabilit\u00e4t und Kontrolle in den Vordergrund stellt. Maybach nimmt die Herausforderung an. Das Ergebnis ist der Mercedes 35 PS.<\/p>\n Durchbruch an der C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong> Der Anfang einer gro\u00dfen Marke<\/strong> Im selben Zeitraum trifft die Daimler-Motoren-Gesellschaft eine Entscheidung, die f\u00fcr die Zukunft entscheidend sein wird. 1900 erwirbt das Unternehmen ein gro\u00dfes Gel\u00e4nde in Untert\u00fcrkheim. Dort entsteht sp\u00e4ter das Mercedes-Benz Stammwerk.<\/p>\n Gottlieb Daimler erlebt diese Entwicklungen nicht mehr. Er stirbt am 6. M\u00e4rz 1900. Doch der Innovationsgeist, den er in die Welt setzt, tr\u00e4gt weiter. Der Mercedes 35 PS zeigt eindrucksvoll, wie schnell Fortschritt m\u00f6glich wird, wenn Mut, technische Neugier und klare Ziele zusammenkommen.<\/p>\n 125 Jahre sp\u00e4ter erinnert er uns daran, wie ein einziges Fahrzeug die Richtung einer ganzen Industrie \u00e4ndern kann.<\/p>\n
\nDer Mercedes 35 PS ist mehr als ein neues Modell. Er ist ein Neuanfang. Nur 14 Jahre nach der Erfindung des Automobils entwickelt Maybach ein Fahrzeug, das sich endg\u00fcltig von der Kutschenform l\u00f6st. Tiefer Schwerpunkt, langer Radstand, breitere Spur und ein Bedienkonzept, das erstmals ergonomische Standards setzt. Die schr\u00e4ge Lenks\u00e4ule und die Fu\u00dfkupplung wirken heute selbstverst\u00e4ndlich, waren damals aber kleine Revolutionen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.n-news.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/25C0258_002.jpg\")
\nOhne Emil Jellinek g\u00e4be es dieses Fahrzeug in dieser Form nicht. Der wohlhabende Gesch\u00e4ftsmann, H\u00e4ndler und leidenschaftliche Automobilist fordert ein Auto, das st\u00e4rker, sicherer und zuverl\u00e4ssiger ist als alles, was bislang existiert. Sein Pseudonym aus dem Motorsport, Merc\u00e9d\u00e8s, benannt nach seiner Tochter, wird bald zum Markennamen der DMG.<\/p>\n
\nBevor Jellinek sein Fahrzeug erh\u00e4lt, wird es wochenlang eingefahren und verfeinert. Am 22. Dezember 1900 geht der erste Mercedes nach Nizza. Dort zeigt er im Fr\u00fchjahr 1901, was in ihm steckt. W\u00e4hrend der ber\u00fchmten Woche von Nizza dominiert er die Wettbewerbe. Siege beim 392 Kilometer langen Rennen Nizza\u2013Salon\u2013Nizza und beim Bergrennen nach La Turbie sorgen international f\u00fcr Aufsehen. Das Auto beweist, dass es sowohl sportlich als auch alltagstauglich ist, und schafft damit ein neues Verst\u00e4ndnis von Mobilit\u00e4t.<\/p>\n
\n1901 folgen mit dem Mercedes 12\/16 PS und 8\/11 PS zwei Schwestermodelle. Ein Jahr sp\u00e4ter beginnt die \u00c4ra der Mercedes-Simplex Modelle. Sie gelten als besonders leicht zu bedienen und pr\u00e4gen die fr\u00fchen 1900er Jahre nachhaltig.<\/p>\n