Bedarf und Komfort der Fahrg\u00e4ste und Bahnhofsbesucher:innen stehen bei der Modernisierung an erster Stelle. Reisende gelangen k\u00fcnftig ebenerdig ins Bahnhofsgeb\u00e4ude und barrierefrei zum Bahnsteig. Die Wege verk\u00fcrzen sich. Auf zwei Ebenen \u00f6ffnet sich k\u00fcnftig eine hell gestaltete Halle. Zudem entstehen im Bonatzbau mehr als 30 Fl\u00e4chen f\u00fcr Einzelhandel und Gastronomie sowie ein neues Hotel mit rund 150 Zimmern. Der Umbau des Geb\u00e4udekomplexes schafft \u00fcberdies Raum f\u00fcr einen verkehrsberuhigten Bahnhofsvorplatz, davon profitieren auch die Reisenden.<\/p>\n
Architekt Christoph Ingenhoven ist es gelungen, den denkmalgesch\u00fctzten Bonatzbau mit dem futuristischen neuen Durchgangsbahnhof, dem Herzst\u00fcck von Stuttgart 21, zu verschmelzen. Der runderneuerte Bonatzbau verbindet als urbaner Treffpunkt die Stuttgarter Innenstadt mit dem Stadtentwicklungsprojekt Stuttgart Rosenstein.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.n-news.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Richtfest-Bonatzbau_Foto-Reiner-Pfisterer_DSC_5560.jpg\")
Start f\u00fcr den Endspurt im Bonatzbau: Jens Borgschulte (Z\u00fcblin), Oberb\u00fcrgermeister Dr. Frank Nopper, Ralf Thieme (Vorstand Personenbahnh\u00f6fe DB InfraGO), Oberpolier Steffen Kuder, Architekt Christoph Ingenhoven, Tragwerksplaner Werner Sobek, Ministerialdirektor Berthold Frie\u00df (Land), Bernhard Bauer (Projekt Stuttgart-Ulm e. V.) und S21-Projektchef Olaf Drescher (von links). Foto: Reiner Pfisterer<\/p><\/div>\n
Ralf Thieme, Vorstand Personenbahnh\u00f6fe der DB InfraGO: \u201eDer Bonatzbau wird ein Paradebeispiel f\u00fcr einen Bahnhof der Zukunft: kurze Wege zu und zwischen den Z\u00fcgen gepaart mit einem reichhaltigen Angebot an Gastronomie, Einzelhandel und Serviceeinrichtungen. Somit wird der neue Bonatzbau eine moderne Funktionalit\u00e4t ausstrahlen und genau das bieten, was die Reisenden, unsere Kundinnen und Kunden, heute von einem zeitgem\u00e4\u00dfen, komfortablen Bahnhof erwarten.\u201c<\/p>\n
Dr. Frank Nopper, Oberb\u00fcrgermeister der Landeshauptstadt Stuttgart: \u201eDer traditionsreiche Bonatzbau ist zuk\u00fcnftig die Eingangspforte zu einem der architektonisch attraktivsten Bahnh\u00f6fe der Welt. Und er steht symbolisch f\u00fcr den Weg Stuttgarts in eine gute Zukunft als bedeutende Verkehrsdrehscheibe in Europa.\u201c<\/p>\n
Berthold Frie\u00df, Ministerialdirektor im Verkehrsministerium Baden-W\u00fcrttemberg: \u201eGenerationen von Menschen sind durch die Eing\u00e4nge des Bonatzbaus zu den Gleisen gegangen \u2013 zum Arbeiten, Reisen, Abschiednehmen oder Ankommen. Der Bahnhof war und ist f\u00fcr viele das Gesicht der Stadt Stuttgart. In seiner Halle wurde gewartet, innegehalten, eine Butterbrezel gegessen oder ein Buch gekauft. Mit dem inneren Umbau geht dieses besondere Geb\u00e4ude in eine neue Zukunft. Der neue Bonatzbau steht in Stuttgart f\u00fcr die Geschichte des Reisens und wird hoffentlich bald wieder ein lebendiger Ort der Begegnung mitten in Stuttgart sein.\u201c<\/p>\n
Jens Borgschulte, Mitglied des Vorstands Ed. Z\u00fcblin AG: \u201eDer Bonatzbau ist ein Wahrzeichen Stuttgarts \u2013 seine markante Fassade und der beeindruckende, kathedralenartige Innenbereich stehen f\u00fcr das reiche historische Erbe dieser Stadt. Wir erhalten hier aber nicht nur ein wichtiges St\u00fcck architektonische Geschichte, sondern bauen gleichzeitig an der Infrastruktur f\u00fcr die Zukunft. Es freut uns, bei diesem wichtigen Projekt unsere besondere Kompetenz beim ressourcenschonenden Bauen im Bestand unter Beweis stellen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n
Die n\u00e4chsten Schritte<\/strong>
\nDie Arbeiten am Innenausbau schreiten im gesamten Geb\u00e4ude z\u00fcgig voran, ebenso die technische Geb\u00e4udeausr\u00fcstung. Zur geplanten Er\u00f6ffnung des k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs im Dezember 2026 wird der Bonatzbau die f\u00fcr eine Verkehrsstation notwendigen Funktionen erf\u00fcllen. Ende 2027 wird der Bonatzbau den Reisenden komplett mit allen Angeboten zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\nZwischenbilanz der Bahnhofsmodernisierung<\/strong>
\nSeit Baubeginn hat die DB unter Beachtung der Vorgaben des Denkmalschutzes den Bonatzbau entkernt. Unter anderem blieben die Au\u00dfenmauern erhalten. Sie wurden mit einem innen verankerten, dreidimensionalen Stahlger\u00fcst stabilisiert. Der Innenbereich wurde mitsamt einem neuen Technikgeschoss komplett neu gebaut. Am noch teilweise einger\u00fcsteten, 56 Meter hohen Bahnhofsturm haben Spezialisten die Fassade aus Muschelkalk Stein f\u00fcr Stein gereinigt und gepr\u00fcft. Besch\u00e4digte Fassadensteine wurden ausgetauscht. Die Herausforderung bei der Modernisierung: Da der Bonatzbau mehr als 100 Jahre alt ist und im Zweiten Weltkrieg stark besch\u00e4digt wurde, stimmten die vorliegenden Pl\u00e4ne oft nicht mit der Bausubstanz \u00fcberein. Eine fortlaufende Aufnahme der bestehenden Bausubstanz war daher zwingend erforderlich und stellte alle Beteiligten vor eine gro\u00dfe Herausforderung, die gemeinsam bew\u00e4ltigt werden konnte.<\/p>\nQuelle: DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH<\/p>\n