\u201eClose-up\u201c \u2013 der Name der Serie des Mercedes-Benz Museums ist Programm. Jede Folge erz\u00e4hlt \u00dcberraschendes, Spannendes, Hintergr\u00fcndiges zu Fahrzeugen aus der Ausstellung. Diesmal im Blick: der Daimler Reitwagen im Raum Mythos 1: Pioniere \u2013 Die Erfindung des Automobils, 1886 bis 1900.<\/p>\n
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Unser Redakteur auf einer Replika des Reitwagens in Bad Cannstatt<\/p><\/div>
\nDas erste Motorrad der Welt feiert Jubil\u00e4um: Vor 140 Jahren l\u00e4uft der Reitwagen von Gottlieb Daimler das erste Mal. Wie das Zweirad mit Einzylindermotor f\u00e4hrt? Dies l\u00e4sst sich am 31. August 2025 am Mercedes-Benz Museum erleben \u2013 beim markenoffenen Klassikertreffen Classics & Coffee wird ein authentischer Nachbau auf dem Museumsh\u00fcgel gestartet. Weitere Informationen zur Event-Reihe: www.mercedes-benz.com\/classics-coffee. Der Reitwagen ist selbstverst\u00e4ndlich Teil der Dauerausstellung des Museums. In Raum Mythos 1: Pioniere \u2013 Die Erfindung des Automobils, 1886 bis 1900 ist ebenfalls eine authentische Rekonstruktion zu finden. Das Original von 1885 wird beim Gro\u00dfbrand des Daimler-Werks in Cannstatt am 9. und 10. Juni 1903 zerst\u00f6rt.<\/p>\n
Technologietr\u00e4ger: Zwei schlichte Hebel liegen vor dem Fahrer des Daimler Reitwagens von 1885. Der Metallgriff links steuert die Gemischbildung, \u00fcber den h\u00f6lzernen Knauf kuppelt er den Antrieb ein oder verz\u00f6gert \u00fcber eine Klotzbremse das Hinterrad. Diese Bedienelemente stehen f\u00fcr die beiden grundlegenden Innovationen, die vor 140 Jahren die Individualmobilit\u00e4t revolutionieren: die Entwicklung des schnelllaufenden und kompakten Verbrennungsmotors zur Serienreife und dessen erfolgreiche Integration in ein Stra\u00dfenfahrzeug. Dieses von Gottlieb Daimler und seinem Mitarbeiter Wilhelm Maybach entwickelte und am 29. August 1885 zum Patent angemeldete Zweirad (DRP Nr. 36 423, ausgegeben am 11. August 1886) ist das erste funktionsf\u00e4hige Stra\u00dfenfahrzeug mit Verbrennungsmotor \u2013 ein Meilenstein in der Geschichte der individuellen Mobilit\u00e4t.<\/p>\n
Vorsicht, Z\u00fcndung: Der kleine Messingtank mit Einf\u00fclltrichter und Pumpe hinter dem Fahrer sieht nach einem Benzinbeh\u00e4ltnis aus. Er enth\u00e4lt auch Treibstoff \u2013 jedoch nicht f\u00fcr den Antrieb des Motors. Vielmehr versorgt der kleine Tank die Flamme der Gl\u00fchrohrz\u00fcndung des Daimler-Motors. Dieser ist das Herz des Zweirads. Am 3. April 1885 meldet Gottlieb Daimler den schnelllaufenden Motor mit stehendem Zylinder zum Patent an. Der Spitzname wegen des charakteristischen Aussehens: \u201eStanduhr\u201c.<\/p>\n
Mit halber Pferdest\u00e4rke: Zwei Jahre lang hat Daimler gemeinsam mit Wilhelm Maybach an dem wegweisenden Aggregat gearbeitet. Im Reitwagen leistet die \u201eStanduhr\u201c 0,37 kW (0,5 PS) bei 600\/min. Daimlers Vision: die motorisierte Mobilit\u00e4t zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Schon kurze Zeit sp\u00e4ter wird sie Realit\u00e4t, das Aggregat wird 1886 auch Daimlers Motorkutsche antreiben, au\u00dferdem Motorboote (ab 1886), Schienenfahrzeuge (ab 1887) und Luftschiffe (ab 1888).<\/p>\n
Erfindergeist trifft Handwerkskunst: Der Versuchstr\u00e4ger verbindet Handwerkskunst und Maschinenbau der damaligen Zeit. Zum Gewerk der Wagnerei geh\u00f6ren der Holzrahmen und die Holzr\u00e4der \u2013 wie auch bei Kutschen \u00fcblich. Die robuste Bereifung aus Eisen kommt vom Schmied. Die Kraft\u00fcbertragung von der Kurbelwelle bis zum Vorgelege \u00fcbernehmen Lederriemen, wie sie auch Transmissionsanlagen von Dampfmaschinen verwenden. Eine Gangschaltung im modernen Sinn gibt es nicht. Der Riemen kann freilich auf zwei Scheiben mit unterschiedlichem Durchmesser aufgelegt werden \u2013 das bietet zwei verschiedene, feste \u00dcbersetzungen. Moderner Maschinenbau der Epoche ist das Vorgelege aus Ritzel und Zahnkranz. Der gerade Lenker d\u00fcrfte von den im selben Jahrzehnt entwickelten, sogenannten Sicherheitsfahrr\u00e4dern mit gleich gro\u00dfen R\u00e4dern inspiriert sein.<\/p>\n
Balanceakt mit St\u00fctze: Daimler und Maybach versehen den bis zu 12 km\/h schnellen Technologietr\u00e4ger mit St\u00fctzr\u00e4dern, um die Fahrt zu stabilisieren. Diese erschweren zwar das Fahren enger Kurven, doch als Sicherheits-Feature sind sie willkommen, wie heutige Fahrten mit dem Reitwagen zeigen. Denn er ist nicht sonderlich wendig \u2013 doch seine Hauptaufgabe ist es ja auch, ein Demonstrator f\u00fcr den Antrieb eines Stra\u00dfenfahrzeugs mit dem Verbrennungsmotor zu sein. Genau das kann man bei Classics & Coffee am 31. August 2025 erleben.<\/p>\n
Wegweisend: Am 10. November 1885 bew\u00e4ltigt Gottlieb Daimlers Sohn Adolf mit dem Reitwagen die rund drei Kilometer lange Strecke von Cannstatt nach Untert\u00fcrkheim und zur\u00fcck. Die Fahrzeugidee funktioniert. Ein Jahr sp\u00e4ter erfolgt der Transfer des Motors aufs Automobil \u2013 und ein neues Zeitalter der individuellen Mobilit\u00e4t beginnt.<\/p>\n
Anmeldung, Reservierung und aktuelle Informationen:
\nMontag bis Samstag von 9.00 Uhr bis 18.00 Uhr unter
\nTelefon +49 711 17-30000, per E-Mail an classic@mercedes-benz.comoder online unter www.mercedes-benz.com\/museum<\/a><\/p>\n