Willkommen in der Welt des k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs! Die erste der Gitterschalen aus Stahl und Glas, die sich \u00fcber die Eingangsbereiche des k\u00fcnftigen Durchgangsbahnhofs w\u00f6lben, ist fertiggestellt. Die Deutsche Bahn hat am Donnerstag, 10. Juli 2025, die Schutzplane, die bisher die Stahl-Glas-Konstruktion am S\u00fcdkopf des Durchgangsbahnhofs bedeckt hatte, mit einem Kran entfernt. Danach war erstmals der Blick frei auf das Eingangsportal, durch das Reisende k\u00fcnftig zu den Z\u00fcgen gelangen werden.<\/p>\n
Olaf Drescher, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH: \u201eDer architektonische Zauber ist nun nicht ausschlie\u00dflich unter den Kelchst\u00fctzen sp\u00fcrbar, sondern auch von au\u00dferhalb des Bahnhofs. Die transparente Bauweise der Eingangsportale zur neuen Bahnsteighalle wird den Reisenden ein besonderes Willkommensgef\u00fchl vermitteln. Damit schaffen wir das angemessene Entr\u00e9e zum Herzst\u00fcck des neugeordneten Bahnknotens, der deutlich mehr und schnellere Zugverbindungen erm\u00f6glicht.\u201c<\/p>\n
Andreas Hafner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der seele GmbH: \u201eDie Gitterschale zeigt in Perfektion, wie Entwurf und Konstruktion zusammenfinden k\u00f6nnen: Die Balance aus \u00c4sthetik, Funktion und Struktur macht sie zu einem einzigartigen Bauwerk, das h\u00f6chste technische Kompetenz erfordert, um die gew\u00fcnschte architektonische Leichtigkeit zu verwirklichen.\u201c<\/p>\n
Mit dem neuen Eingangsportal am S\u00fcdkopf sind die Bahnsteige des k\u00fcnftigen Hauptbahnhofs insbesondere vom Kernerviertel, von der Staatsgalerie, von der gleichnamigen neuen Stadtbahnhaltestelle und vom Planetarium aus auf kurzem Weg erreichbar.<\/p>\n
Die auf komplexe Fassadenkonstruktionen spezialisierte seele-Gruppe mit Hauptsitz in Gersthofen bei Augsburg hat vor knapp einem Jahr mit dem Bau der Gitterschalen begonnen. Im Herbst 2024 haben Fachkr\u00e4fte von seele die letzten Stahlstreben der Gitterschale am S\u00fcdkopf eingesetzt. Unmittelbar im Anschluss daran begann dort der Einbau der 725 Elemente aus Spezialglas. Der Bau der weiteren Gitterschalen ist weit fortgeschritten, der Bau der Lichtaugen, die die charakteristischen Kelchst\u00fctzen nach oben hin abschlie\u00dfen und f\u00fcr den ebenfalls die Firma seele verantwortlich zeichnet, befindet sich auf der Zielgeraden.<\/p>\n
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Stadtbildpr\u00e4gende Architektur: Eine Kuppel aus Stahl und Glas w\u00f6lbt sich nahe der Staatsgalerie \u00fcber einen der Eing\u00e4nge des neuen Durchgangsbahnhofs. Foto: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH \/ Jannik Walter\u00a0<\/p><\/div>\n
Einzigartige Dachkonstruktion<\/strong> Der Bau des k\u00fcnftigen Bahnhofs nahm im Jahr 1997 im Rahmen eines Realisierungswettbewerbs seinen Anfang. Das 32-k\u00f6pfige Preisgericht w\u00e4hlte aus 126 eingereichten Vorschl\u00e4gen einstimmig den Entwurf des B\u00fcros Ingenhoven aus.<\/p>\n Zahlen, Daten, Fakten zu den Gitterschalen<\/strong> Quelle: DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH<\/p>\n
\nDas vom Architekten Christoph Ingenhoven entworfene Dach des k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist eine noch nie zuvor gebaute Betonschalenkonstruktion. Der Entwurf sieht f\u00fcr die Bahnhofshalle eine luftige, helle Atmosph\u00e4re vor. Tageslicht verteilt sich durch die jeweils bis zu 350 Quadratmeter umfassenden Lichtaugen gleichm\u00e4\u00dfig in der Bahnsteighalle. 27 Lichtaugen und eine Stahl-Glas-Gitterschale schlie\u00dfen die 28 Kelchst\u00fctzen nach oben hin ab. Eine Gitterschale \u00fcberspannt den sogenannten Sonderkelch, der sp\u00e4ter einer der Hauptzug\u00e4nge zu den Bahnsteigen ist. Auch die jetzt enth\u00fcllte Gitterschale w\u00f6lbt sich \u00fcber einen der Zug\u00e4nge zum k\u00fcnftigen Hauptbahnhof.<\/p>\n
\n\u00b7 Gebaut werden insgesamt vier Stahl-Glas-Gitterschalen: im Bereich Staatsgalerie, am Kurt-Georg-Kiesinger-Platz, am Bahnhofsturm sowie sp\u00e4ter in Richtung Rosensteinviertel
\n\u00b7 725 Glaselemente pro Gitterschale, 443 Glaselemente am Turm
\n\u00b7 H\u00f6he: zwischen 8,50 und 12 Meter<\/p>\n