Stuttgart. \u201eDie Fu\u00dfstapfen sind riesig\u201c, gibt Tobias Kariegus unumwunden zu. Vor Kurzem erst hat der 33-J\u00e4hrige seinen Vater als Getriebeexperten in der Porsche Classic Werksrestaurierung abgel\u00f6st. \u201eDiese Nachfolgeregelung ist nat\u00fcrlich ideal f\u00fcr uns. So bleibt das Wissen nicht nur in der Familie, sondern auch in der Firma\u201c, sagt Uwe Makrutzki, Leiter der Porsche Classic Werksrestaurierung.<\/p>\n
Nach seiner Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker hat Tobias Kariegus zehn Jahre in der Porsche Produktion gearbeitet, bevor er zur Porsche Classic Werksrestaurierung gewechselt ist. \u201eSchon meine fr\u00fchere Stelle war ein Traumjob. Aber alte Schaltgetriebe ganz unterschiedlicher Modelle vom 356 bis zum 959 zu restaurieren, ist nochmal spannender und erf\u00fcllt mich pers\u00f6nlich noch mehr.\u201c Ein halbes Jahr \u201etraining on the job\u201c musste gen\u00fcgen, bevor Vater Klaus mit 62 Jahren in den Vorruhestand gewechselt ist und den Staffelstab an Sohn Tobias \u00fcbergeben hat. \u201eDas klingt nach einer kurzen Einarbeitungsphase. Aber das halbe Jahr relativiert sich, wenn man wei\u00df, dass der Lehrmeister die absolute Koryph\u00e4e war\u201c, betont Uwe Makrutzki.<\/p>\n
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Peter Schw\u00e4mmle beim Einarbeiten eines Dachhimmels in einen 356. Foto © Porsche<\/p><\/div>\n
Insgesamt 40 Jahre Erfahrung hat Klaus Kariegus gesammelt: Schon in der Abteilung Werksreparatur, dem Vorl\u00e4ufer der Porsche Classic Werksrestaurierung, hat der gelernte Kfz-Mechaniker an Getrieben \u201egeschraubt\u201c. Und das Qualifikationsprogramm f\u00fcr seinen Nachfolger war durchaus anspruchsvoll, famili\u00e4re R\u00fccksichtnahme gab es nicht: Neben diversen Restaurierungen hat das Vater-Sohn-Gespann in diesen sechs Monaten eine stolze Kleinserie von 50 Getrieben f\u00fcr den 911 (Typ 993) gefertigt \u2013 ein wichtiger Ersatzteilvorrat f\u00fcr die weltweiten Kunden, die Porsche Classic mit Ersatzteilen versorgt.<\/p>\n
Im Zuge einer Porsche Werksrestaurierung werden Motor und Getriebe grunds\u00e4tzlich komplett zerlegt, gereinigt und befundet. Verschlissene oder defekte Teile werden ersetzt oder, sofern m\u00f6glich, auf Wunsch ebenfalls repariert und restauriert. \u201eDie Ursache f\u00fcr einen Fehler wie etwa einen herausspringenden Gang zu finden, ist oft echte Detektivarbeit. Meist hilft dann die Erfahrung, wenn man sich erinnert, wo es beim gleichen Getriebe schon mal Probleme gab\u201c, so Vater Kariegus.<\/p>\n
Anschlie\u00dfend muss der wieder fit gemachte Antrieb seine Leistungsf\u00e4higkeit bei einem ausgiebigen Testlauf unter Beweis stellen. \u201eDas war immer der spannendste Moment, wenn der Chef auf Erprobungsfahrt ging\u201c, schmunzelt Klaus Kariegus. Denn Pr\u00fcfst\u00e4nde, auf denen sich vorab die einwandfreie Funktion ermitteln lie\u00dfe, gibt es in der Getriebeabteilung nicht. \u201eAber in den allermeisten F\u00e4llen kam Uwe Makrutzki mit einem breiten Grinsen vom Testlauf zur\u00fcck\u201c, so Kariegus Senior weiter. \u201eAlso hat alles ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert.\u201c Oftmals werden Getriebe auch nicht vor Ort eingebaut, sondern zu den Porsche Classic Partnern weltweit verschickt.<\/p>\n
Seinem Sohn hinterl\u00e4sst er umfangreiche pers\u00f6nliche Notizen mit Einstellwerten sowie Reparaturanleitungen zu Exoten wie dem Porsche Jagdwagen. Auch Sonderwerkzeuge wie beispielsweise selbst gebaute Einstellgeh\u00e4use \u00fcberl\u00e4sst er ihm selbstverst\u00e4ndlich: Diese Geh\u00e4use werden anstelle des hinteren Getriebeteils an den Block geschraubt. Weil sie entsprechend ausgeschnitten sind, bieten sie ein \u201eFenster\u201c zum Einstellen beispielsweise der Schaltgabeln.<\/p>\n
Mit dem Generationenwechsel ist auch der Getriebebereich innerhalb der Porsche Classic Werksrestaurierung umgezogen. Damit einher gehen ergonomische Verbesserungen: Anders als sein Vater bearbeitet Tobias Kariegus die 50 bis 100 Kilogramm schweren Getriebe nicht mehr an Montagest\u00e4ndern, die an der Werkbank angebracht sind. Stattdessen nutzt er eine auf seine Statur ma\u00dfgeschneiderte Haltevorrichtung. Eine moderne Krananlage an der Hallendecke hilft ebenfalls beim Transport der Antriebskomponenten.<\/p>\n
Der Wissenstransfer im Interieurbereich<\/strong> Das Interieur ist eines der letzten Gewerke einer Vollrestaurierung oder eines Sonderwunsch-Projekts in der Porsche Classic Werksrestaurierung. Zwischen originalgetreuer Wiederherstellung und individueller Sonderausstattung stehen den Kunden vielf\u00e4ltige M\u00f6glichkeiten offen. Peter Schw\u00e4mmle und Maren Siedentopf fertigen exklusive Bauteile f\u00fcr die Innenr\u00e4ume. Sitzverkleidungen, Instrumententafeln, T\u00fcrspiegel und vieles mehr werden mit Leder bezogen.<\/p>\n Mehr als 1.000 Schnittmuster f\u00fcr die diversen Bauteile verschiedener Modellreihen lagern in einem gro\u00dfen Archivschrank. Wird ein besonders seltener Porsche restauriert, trennt der Interieur-Fachmann auch schon mal das alte Leder an den N\u00e4hten auf und b\u00fcgelt es, um es als Muster weiterverwenden zu k\u00f6nnen. Verarbeitet werden nat\u00fcrlich auch diverse Stoffe, darunter Porsche-typische Muster wie Pepita oder Pascha.<\/p>\n Maren Siedentopf fragt viel nach und macht sich eifrig Notizen. Denn auch hier geht es um Wissenstransfer, weil Peter Schw\u00e4mmle in einigen Jahren in Rente gehen wird: \u201eIn hoffentlich nicht zu naher Zukunft werde ich hier allein f\u00fcr die Interieur-Restaurierung zust\u00e4ndig sein. Davor habe ich Respekt, empfinde aber auch ein bisschen Vorfreude\u201c, sagt die 22-J\u00e4hrige. \u201eSchlie\u00dflich w\u00e4re es toll, wenn ich mal so viel w\u00fcsste wie mein Kollege Peter, der seit mehr als 40 Jahren dabei ist.\u201c<\/p>\n Die beiden arbeiten nicht nur an Oldtimern, sondern nutzen dabei selbst altes Ger\u00e4t: Zwei der drei N\u00e4hmaschinen stammen aus den 1950er Jahren. \u201eDas Stichbild ist bei den \u00e4lteren Maschinen einfach charmanter. Weil es unregelm\u00e4\u00dfiger ausf\u00e4llt, ist es viel n\u00e4her an Handarbeit\u201c, erl\u00e4utert Peter Schw\u00e4mmle. Zusammen mit der Pr\u00e4ges\u00e4ule sind es die einzigen Maschinen im Raum. Mit dieser werden mit Druck und Temperatur Muster ins Leder gepr\u00e4gt. Darunter sind Porsche Schriftz\u00fcge, Wappen, Modellreihen-K\u00fcrzel aber auch individuelle Motive wie aktuell ein Gl\u00fcckbringer in Gestalt einer Comic-Figur. F\u00fcr diesen Pr\u00e4gestempel aus Messing hat der Kunde die Figur von einem alten Aufkleber abgezeichnet. Angebracht war er im Auto der Gro\u00dfeltern.<\/p>\n Werksrestaurierung und Sonderwunsch-Programm: Porsche Classic<\/strong> Zus\u00e4tzlich sind Einzelst\u00fccke im Rahmen des Porsche Sonderwunsch-Programms nach hochindividueller Kundenidee m\u00f6glich. Denn mit den Auspr\u00e4gungen Werksumbau und Werksunikat wurde das bisherige Angebot der Porsche Classic Werksrestaurierung deutlich ausgeweitet. Die Kundenfahrzeuge werden dazu vollst\u00e4ndig in ihre Einzelteile zerlegt, jedes Bauteil eingehend gepr\u00fcft und wenn n\u00f6tig aufgearbeitet, modifiziert oder ersetzt. Das Fahrzeug wird dann nach den individuellen W\u00fcnschen des Kunden umgesetzt.<\/p>\n Quelle: Porsche<\/p>\n
\nAuf den ersten Blick k\u00f6nnte dieses Duo, das im Interieurbereich der Werksrestaurierung von Porsche Classic arbeitet, nicht unterschiedlicher sein: Peter Schw\u00e4mmle, 57, erz\u00e4hlt als gelernter Sattler zur\u00fcckhaltend und bescheiden von seinem Tagesgesch\u00e4ft. Ab und an blitzt ein L\u00e4cheln auf und verr\u00e4t seine Leidenschaft f\u00fcr edle Materialien und ihre Verarbeitung auf h\u00f6chstem handwerklichem Niveau. Kollegin Maren Siedentopf ist 35 Jahre j\u00fcnger. Doch die Liebe zum Handwerk verbindet die beiden: \u201eEtwas Einzigartiges zu erschaffen, erf\u00fcllt mich mit tiefer Zufriedenheit\u201c, sagt Peter Schw\u00e4mmle. \u201eHinzu kommt noch die Wertsch\u00e4tzung der Kunden. Einige kenne ich seit Jahren, und bei einem neuen Projekt schauen sie manchmal kurz vorbei.\u201c Auf diese Weise eine unmittelbare R\u00fcckmeldung zur eigenen Arbeit zu bekommen, sei toll. Maren Siedentopf, die nach ihrer Ausbildung ebenfalls zun\u00e4chst in der Produktion gearbeitet hat und vor zwei Jahren zur Porsche Classic Werksrestaurierung gewechselt ist, findet dieses direkte Feedback ungemein motivierend. Neben der Vielfalt der Aufgaben fasziniert sie das Zusammenspiel von Materialien und Verarbeitungstechniken: \u201eJeder Stich, jeder Stoff erz\u00e4hlt seine eigene Geschichte. Indem wir uns monatelang mit einem Projekt befassen und dabei selbst ausgefallenste W\u00fcnsche der Kunden erf\u00fcllen, werden wir Teil dieser einzigartigen Geschichte.\u201c<\/p>\n
\nHergestellt von Porsche, wiederhergestellt von Porsche: An j\u00e4hrlich bis zu zehn werksrestaurierte Sportwagenklassiker vergibt Porsche Classic dieses einzigartige G\u00fctesiegel. Mehr als ein Dutzend Spezialisten warten, reparieren und restaurieren in der Porsche Classic Werksrestaurierung stra\u00dfenzugelassene Sportwagen im Kundenauftrag. Der Bereich verf\u00fcgt \u00fcber alle Gewerke einer Manufaktur: Karosseriebau samt Lackiererei, Motoren- und Getriebebau sowie einer Sattlerei.<\/p>\n