In vielen L\u00e4ndern m\u00fcssen nicht nur Auto- sondern auch Motorradfahrer eine Weste an Bord haben. Recht unterschiedlich gehandhabt wird die Frage, ob Warnwesten nur f\u00fcr den Fahrer oder f\u00fcr alle Fahrzeuginsassen vorhanden sein m\u00fcssen. Mit einem Exemplar f\u00fcr jeden ist man daher auf jeden Fall auf der sicheren Seite, betont die HUK-Coburg. Um sie vor dem Aussteigen anziehen zu k\u00f6nnen, sollten sie griffbereit liegen, am besten im Handschuhfach oder in den Seitenf\u00e4chern der T\u00fcren.<\/p>\n
Genauso wichtig wie die Warnweste ist das Absichern der Unfallstelle mit einem Warndreieck. Liegt die Unfallstelle in einer Kurve oder vor einer Kuppe, muss das Dreieck immer davor aufgestellt werden. Am wichtigsten ist, die anderen Verkehrsteilnehmer rechtzeitig und deutlich sichtbar vor der Gefahrenstelle zu warnen. Zudem gibt es Staaten, wie zum Beispiel Polen oder Rum\u00e4nien, die vorschreiben, jeden Unfall der Polizei zu melden. Um nichts falsch zu machen, ist ein Anruf bei der Polizei also immer richtig. Selbst wenn sie \u2013 wie mancherorts \u00fcblich \u2013 nur gro\u00dfe Sach- oder Personensch\u00e4den aufnimmt.<\/p>\n
Europ\u00e4ischer Unfallbericht<\/strong> Nach einem Unfall sollten die Warnweste angezogen und das Warndreieck aufgestellt werden. Foto: Autoren-Union Mobilit\u00e4t\/HUK-Coburg<\/p><\/div>\n In Frankreich und den Benelux-Staaten spielt der europ\u00e4ische Unfallbericht eine besonders wichtige Rolle. Der Unterschreibende erkennt den Inhalt unwiderruflich an. Anmerkungen oder Widerspr\u00fcche m\u00fcssen unbedingt unter Punkt 14 festgehalten werden. Bei Widerspr\u00fcchen oder Sprachschwierigkeiten f\u00fcllt am besten jeder seinen eigenen Bericht aus und unterzeichnet ihn. Anschlie\u00dfend werden die Kopien ausgetauscht.<\/p>\n Nicht allein in diesem Punkt unterscheidet sich die Schadenregulierung der einzelnen L\u00e4nder. Sobald es im Ausland kracht, gilt f\u00fcr die Schadenregulierung in der Regel nationales Recht: So stehen Gesch\u00e4digten z.B. Wertminderung, Nutzungsausfall oder auch Mietwagenkosten nicht in allen europ\u00e4ischen Staaten zu oder sie liegen deutlich hinter den hierzulande \u00fcblichen Summen. Kfz-Versicherte mit einer Ausland-Schadenschutz-Versicherung m\u00fcssen sich dar\u00fcber keine Sorgen machen. Dieses Zusatzmodul zur Kfz-Haftpflichtversicherung garantiert, dass der eigene Versicherer Personen- und Sachsch\u00e4den so reguliert, als h\u00e4tte sich der Unfall im Inland ereignet, erl\u00e4utert die HUK-Coburg. Statt der gegnerischen Kfz-Haftpflichtversicherung reguliert dann der eigene Versicherer den durch einen Dritten verursachten Schaden.<\/p>\n Ist das Auto nicht mehr fahrbereit, gibt es viele: Ein Schutzbrief, wie ihn die meisten Kfz-Versicherer anbieten, hilft hier. Das gilt auch, wenn zum Beispiel offene Fragen zu kl\u00e4ren sind und der Gesch\u00e4digte sich in der fremden Sprache nur schwer oder gar nicht verst\u00e4ndigen kann. In diesem Fall bietet der Schutzbriefanbieter f\u00fcr das \u00dcbersetzen telefonische Unterst\u00fctzung an.<\/p>\n Reparatur im Urlaub oder zu Hause?<\/strong> Verz\u00f6gert sich die Reparatur, bietet ein Schutzbrief in der Regel auch Unterst\u00fctzung bei der Umorganisation des Urlaubs. Die Fahrt kann durchaus f\u00fcr ein paar Tage unterbrochen werden oder man setzt sie mit einem Mietwagen oder per Bahn fort und holt das reparierte Auto sp\u00e4ter ab. Ob in der Werkstatt beim Reparaturauftrag oder beim Anmieten eines Pkw, eine der \u00fcblichen Kreditkarten geh\u00f6rt grunds\u00e4tzlich ins Portemonnaie. Dabei geht es beim Mietwagen nicht um das Bezahlen, sondern um die Hinterlegung der erforderlichen Sicherheitskaution.<\/p>\n Ist der Unfallwagen fahrbereit und verkehrssicher, steht der Reparatur zu Hause nichts im Weg. Schadenersatzanspr\u00fcche lassen sich jederzeit von Deutschland aus geltend machen. Alle Versicherer in der EU m\u00fcssen entweder selbst in jedem anderen EU-Staat regulieren oder dort einen Schadenbeauftragten sitzen haben. Abgewickelt wird der Schaden nach dem Recht des Unfalllandes, aber in der Sprache des Gesch\u00e4digten.<\/p>\n Enth\u00e4lt die eigene Kfz-Versicherung nicht das Zusatzmodul Auslandsschaden-Schutzversicherung, hilft zu Hause die Auskunftsstelle (Tel. 0800-250 260 0; aus dem Ausland: 0049 40 300 330 300) weiter. Mit Hilfe des gegnerischen Autokennzeichens ermittelt sie den verantwortlichen Versicherer bzw. dessen Schadenregulierungsbeauftragten. Hat die gegnerische Versicherung oder ihr Repr\u00e4sentant drei Monate nichts von sich h\u00f6ren lassen, kann man sich auch an die Entsch\u00e4digungsstelle der Verkehrsopferhilfe in Berlin wenden. (aum)<\/p>\n Quelle: Auto-Medienportal.Net<\/p>\n
\nMit oder ohne Polizei, ein Unfall muss protokolliert werden. Nur wer Anspr\u00fcche belegen kann, hat Anspruch auf Entsch\u00e4digung. Deshalb geh\u00f6rt der europ\u00e4ische Unfallbericht \u2013 den man bei seiner Kfz-Versicherung bekommt \u2013 ins Handschuhfach. Ihn gibt es f\u00fcr manche L\u00e4nder zweisprachig. Hat der Unfallgegner gleichfalls einen dabei, kann man sich darauf verlassen, dass die Fragen identisch sind. Wer die Fragen nach den Personalien der Unfallbeteiligten und Zeugen, der Versicherung und dem Unfallhergang sorgf\u00e4ltig beantworten kann, hat es sp\u00e4ter einfacher mit der Schadenregulierung. Die HUK-Coburg r\u00e4t au\u00dferdem, auch Fotos von der Unfallstelle zu machen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.n-news.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ampnet_photo_20230808_226653.jpg\")
\nAm besten speichern Reisende die Notrufnummer vor Fahrtantritt\u2013 gleich mit deutscher L\u00e4ndervorwahl \u2013 auf dem Handy. Hat der Schutzbriefanbieter eine App, geh\u00f6rt auch sie auf das Mobiltelefon. Nach der Kontaktaufnahme k\u00fcmmert sich die Versicherungsgesellschaft um die Pannen- und Unfallorganisation. Entweder wird das Auto vor Ort fahrbereit gemacht oder zur Reparatur in eine Werkstatt abgeschleppt. Auch bei Verst\u00e4ndigungsproblemen helfen die Assistance-Mitarbeiter.<\/p>\n