Gut geplant ist halb angekommen<\/strong> Energiesparend fahren<\/strong> Elektroauto<\/p><\/div>\n Genug Zeit f\u00fcr die Fahrt einplanen<\/strong> Wenn dem Stromer der Saft ausgeht<\/strong> Quelle \/ Weitere Ratgeberthemen finden Sie unter www.ergo.com\/ratgeber<\/a>.<\/p>\n
\nFahrzeuge mit reinem Elektroantrieb schaffen mit einer Batterieladung inzwischen bis zu 700 Kilometer. Und auch die Anzahl der Ladestationen steigt immer weiter. \u201eDennoch sollten E-Auto-Fahrer ihre Reiseroute vorab genau planen. Das wichtigste Kriterium hierbei ist die Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen entlang der Strecke\u201c, so Peter Schnitzler, Kfz-Experte von ERGO. \u201eIm Internet finden Urlauber mittlerweile zahlreiche Karten, auf denen Ladem\u00f6glichkeiten im In- und Ausland verzeichnet sind.\u201c Eine gute \u00dcbersicht bietet beispielsweise www.lemnet.org. Manche Karten gibt es zudem als App oder sie sind bereits im Navigationssystem integriert. \u201eUrlauber sollten sich au\u00dferdem vor der Abreise \u00fcber die Bezahlsysteme im Ausland informieren\u201c, so Schnitzler.<\/p>\n
\nMit der passenden Fahrweise l\u00e4sst sich die Reichweite von E-Autos deutlich erh\u00f6hen. \u201eWer vorausschauend, entspannt und nicht zu schnell f\u00e4hrt, kommt mit einer Ladung weiter\u201c, wei\u00df der Kfz-Experte. \u201eFahrer sollten ihr Auto immer, wenn es m\u00f6glich ist, rollen lassen. Das l\u00e4dt den Akku sogar wieder leicht auf.\u201c Den gleichen Effekt hat die elektrische Motorbremse beim Bergabfahren. Stromfresser wie Heizung, Klimaanlage und Co. bei schwindender Batterieladung besser ausschalten. Auch der sogenannte E-Modus, der den Verbrauch optimiert und in vielen Stromern vorhanden ist, kann beim Akkusparen helfen. Beim Gep\u00e4ck gilt: Weniger ist \u2013 meist auch aus Platzgr\u00fcnden \u2013 mehr. Schnitzler empfiehlt zudem vor der Fahrt, den Reifendruck zu pr\u00fcfen. Ist er zu gering, senkt das die Reichweite.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.n-news.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSC04490-1.jpg\")
\nUrlauber mit E-Auto sollten etwas mehr Zeit f\u00fcr die Fahrt einplanen. Einen Akku zu f\u00fcllen dauert l\u00e4nger als einen Tank, au\u00dferdem k\u00f6nnen die Ladestationen besetzt sein, das verl\u00e4ngert die Wartezeit. Dennoch gilt: \u201eLieber zu fr\u00fch als zu sp\u00e4t die n\u00e4chste Lades\u00e4ule ansteuern\u201c, r\u00e4t der Kfz-Experte. \u201e100 Kilometer Restreichweite sind hierf\u00fcr ein guter Anhaltspunkt.\u201c Dann treiben auch Umleitungen oder Staus den Fahrern keinen Angstschwei\u00df auf die Stirn.<\/p>\n
\nIst trotz aller Planung der Akku doch pl\u00f6tzlich leer, r\u00e4t Schnitzler, zun\u00e4chst den Hersteller zu kontaktieren. Manche helfen als Teil der Garantie bei einer Panne kostenlos weiter. Ist diese abgelaufen, m\u00fcssen E-Auto-Fahrer mit Kosten f\u00fcr den Service rechnen. Alternativ k\u00f6nnen sie auch den Pannendienst rufen. Dieser kann den leeren Akku direkt vor Ort wieder aufladen. Ist er defekt, hilft meist nur noch Abschleppen. \u201eDas ist jedoch nicht bei allen Modellen m\u00f6glich\u201c, so Schnitzler. \u201eIn diesem Fall transportiert der Pannendienst das E-Auto auf einem Bergungsfahrzeug zur n\u00e4chsten Werkstatt.\u201c Bei manchen Kfz-Versicherungen ist das Abschleppen bis zur n\u00e4chsten Ladestation auch \u00fcber einen speziellen E-Auto-Zusatzbaustein miteingeschlossen.<\/p>\n