Der Einstieg in die E-Mobilit\u00e4t ist mehr als nur der Kauf eines neuen Fahrzeugs. Das macht den Umstieg so komplex. Denn bei einer Vielzahl von Angeboten sollten E-Autofahrer gut pr\u00fcfen, welche Produkte zu ihren eigenen Bed\u00fcrfnissen passen. Dabei unterst\u00fctzt jetzt die HUK-COBURG mit ihrer E-Mobilit\u00e4tsberatung auf der Website (oder direkt aufrufbar unter: emob.huk-mobilitaet.de). Verbraucherinnen und Verbraucher k\u00f6nnen dort ihre Bed\u00fcrfnisse, wie zum Beispiel die t\u00e4gliche Fahrstrecke, eingeben und bekommen dann Angebote zum Einstieg in die Welt der E-Mobilit\u00e4t vermittelt: vom E-Auto bis hin zur Wallbox oder Ladetarif.<\/p>\n
Sicherheitsrisiko Steckdose<\/strong> Elektroauto<\/p><\/div>\n Beste Ladetarife bei regionalen Anbietern<\/strong> Aber bei welchem Tarif gibt es das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis? An \u00f6ffentlichen Ladestationen rechnen die Anbieter nach verschiedenen Tarifen ab – \u00fcblich nach Kilowattstunde. Die Preise variieren von Anbieter zu Anbieter stark und liegen zwischen 35 und 77 Cent pro Kilowattstunde. Zum Vergleich: Haushaltsstrom kostet in Deutschland durchschnittlich 40 Cent pro Kilowattstunde. <\/p>\n F\u00fcr Viellader sind an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen Tarife mit einer Grundgeb\u00fchr meistens g\u00fcnstiger. Je nach Modell kann hier pro Kilowattstunde bis zu 20 Cent gespart werden. H\u00e4ufig haben regionale Lades\u00e4ulenbetreiber einen guten Ladetarif. Hier lohnt sich ein genauer Blick. Die HUK-Mobilit\u00e4tsplattform unterst\u00fctzt Verbraucher:innen beim Vergleich.<\/p>\n \u00d6ffentliche Ladepunkte finden<\/strong> Zeitersparnis durch digitale Kfz-Zulassung<\/strong> Quelle: HUK-COBURG Versicherungsgruppe <\/p>\n
\nEiner aktuellen Erhebung des Fraunhofer-Instituts zufolge laden rund 60 Prozent der Fahrer:innen eines Autos mit elektrischem Antrieb ihr Fahrzeug zuhause. Grunds\u00e4tzlich sollten E-Fahrzeuge \u00fcber eine Wallbox geladen werden. Denn Achtung: Auch wenn das E-Fahrzeug zuhause an der Steckdose geladen werden k\u00f6nnte, sind \u00e4ltere Elektroinstallationen nicht f\u00fcr den dauerhaften Betrieb hoher Leistungen ausgelegt. Eine \u00dcberlastung kann schnell zu einem Brand f\u00fchren. Da die meisten Fahrzeuge nur eine maximale Ladeleistung von elf Kilowatt haben, ist die Standard-Wallbox mit bis zu bis zu elf Kilowatt Ladeleistung v\u00f6llig ausreichend. Die Mehrleistung, die manche Wallboxen mit bis zu 22 Kilowatt haben, bringt keinen wirklichen Vorteil. Wer eine heimische Photovoltaikanlage auf dem Dach hat, sollte au\u00dferdem ein Augenmerk auf eine digitale Anbindungsm\u00f6glichkeit der Wallbox, zum Beispiel per App, legen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.n-news.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSC04490-1.jpg\")
\n\u00d6ffentliche Lades\u00e4ulen kommen dann ins Spiel, wenn die Wohnsituation unpassend ist, um eine Wallbox installieren zu k\u00f6nnen. Das machen rund 26 Prozent der E-Autofahrer:innen. Auch bei l\u00e4ngeren Strecken sind \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen das Mittel der Wahl. <\/p>\n
\nDie Regierung will hier die Infrastruktur in den n\u00e4chsten Jahren stark ausbauen. Das Ziel: eine Million \u00f6ffentliche Ladepunkte bis 2030. Diese finden E-Autofahrer:innnen zum Beispiel \u00fcber Google Maps. Die meisten Ladekartenbetreiber bieten zudem einen Smartphone-App an. Dar\u00fcber k\u00f6nnen verf\u00fcgbare Lades\u00e4ulen lokalisiert werden.<\/p>\n
\nNachdem wichtige Entscheidungen rund um Autokauf und Ladem\u00f6glichkeiten getroffen wurden, muss das neue Fahrzeug auch angemeldet werden. Der Gang zur Zulassungsstelle ist aber nicht immer notwendig. Denn die HUK-COBURG vermittelt \u00fcber ihre Website auch an einen Zulassungsdienst. Halterwechsel sowie die Ummeldung des eigenen Fahrzeugs k\u00f6nnen ebenfalls online erfolgen. Die ben\u00f6tigten Dokumente, und auf Wunsch auch das neue Kennzeichen, werden dann per Post nach Hause geschickt.<\/p>\n