Skier, Snowboards und St\u00f6cke werden meist in einer Dachbox verstaut. Wie schwer die maximal beladen werden darf, l\u00e4sst sich in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nachlesen. Unabh\u00e4ngig davon ist Dachkoffer nicht gleich Dachkoffer. Der eine fasst mehr, der andere weniger. Auch hier gibt es eine zul\u00e4ssige Maximalbeladung. Beladungsgrenzen sollten nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Dachlasten k\u00f6nnen das Fahrverhalten eines Pkw schnell beeinflussen.<\/p>\n
Ebenso wichtig f\u00fcr das Fahrverhalten eines Autos ist die Einhaltung des zul\u00e4ssigen Gesamtgewichts. Au\u00dferdem geh\u00f6ren schwere Gep\u00e4ckst\u00fccke immer in den Kofferraum. Am besten werden sie vor oder direkt auf der Hinterachse verstaut. Und nat\u00fcrlich d\u00fcrfen in Kombis oder SUVs keine Gegenst\u00e4nde \u00fcber die R\u00fcckenlehne hinausragen. Dieses Problem l\u00e4sst sich aber mit einem Trenngitter oder \u2013netz schnell in den Griff bekommen. <\/p>\n
Die von der StVO (\u00a7 22) geforderte Ladungssicherheit betrifft jedoch nicht nur gro\u00dfe Gep\u00e4ckst\u00fccke, auch lose Kleinigkeiten \u2013 zum Beispiel Handtaschen oder Handys \u2013 k\u00f6nnen sich bei Vollbremsungen in Wurfgeschosse verwandeln, die Insassen verletzen. Darum sollten selbst Kleinteile am besten im Handschuh- oder Seitent\u00fcrfach deponiert werden.<\/p>\n
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Sonnenskilauf in Lech Z\u00fcrs am Arlberg<\/p><\/div>\n
An Winterreifen und Schneeketten denken<\/strong> Auch wenn es hierzulande keine Winterreifenpflicht gibt, fordert die Stra\u00dfenverkehrsordnung (\u00a72 Absatz 3a der StVO) von Verkehrsteilnehmer:innen, ihre \u201eAusr\u00fcstung an die Wetterverh\u00e4ltnisse anzupassen\u201c. Mittlerweile hat der Gesetzgeber diese freie Formulierung auch konkretisiert: Autofahrer:innen m\u00fcssen bei Glatteis, Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis- oder Reifgl\u00e4tte Winterreifen aufgezogen haben.<\/p>\n Im restlichen Europa gibt es keine einheitlichen Regelungen zur Winterreifenpflicht. Viele L\u00e4nder fordern ebenfalls nur, dass die Bereifung den Witterungsverh\u00e4ltnissen entspricht. Doch selbst, wo der Gesetzgeber \u2013 wie in der Schweiz \u2013 gar keine Winterreifen fordert, kann das Fehlen Konsequenzen haben. Wer deswegen den Verkehr behindert, dem droht eine Geldbu\u00dfe. Kommt es zum Unfall, muss sogar mit einer erheblichen Mithaftung gerechnet werden.<\/p>\n Ab und an gen\u00fcgen selbst Winterreifen nicht, um auf verschneiten und vereisten Stra\u00dfen vorw\u00e4rts zu kommen. Gut, wer dann Schneeketten dabei hat. In den Alpenl\u00e4ndern \u00d6sterreich, Schweiz, Italien und Frankreich wird das Aufziehen von Schneeketten jeweils durch eigene Verkehrsschilder angeordnet. Wen die Polizei ohne erwischt, muss zahlen. Die H\u00f6he der Bu\u00dfgelder variiert. Besonders teuer kann es in \u00d6sterreich werden. Hier k\u00f6nnen Zuwiderhandlungen mit Strafen bis zu 5.000 Euro geahndet werden. <\/p>\n
\nWichtig f\u00fcr die Sicherheit sind auch die Reifen. Profil und Lauffl\u00e4che eines Winterreifens sind so konstruiert, dass er bei Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften als ein Sommerreifen hat. Beim Kauf in Deutschland gen\u00fcgt es auf ein Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) zu achten. Neu ist, dass Reifen mit der Kennzeichnung M+S nicht mehr in jedem Fall gen\u00fcgen. Und um als wintertauglich zu gelten, m\u00fcssen sie bis zum 31. Dezember 2017 hergestellt worden sein. Diese Ausnahmeregelung hat bis zum 30. Dezember 2024 Bestand.<\/p>\n