Porsche Heritage und Museum h\u00e4lt f\u00fcr die Zuschauerinnen und Zuschauer besondere historische Modelle bereit, die von nicht weniger heldenhaften Fahrern pilotiert werden. So startet unter anderem der zweifache Rallye-Weltmeister Walter R\u00f6hrl am Steuer eines Porsche 911 GT3 RS vom Typ 996. Der Sportwagen mit hochdrehendem Saugmotor und Sechsgang-Handschaltgetriebe wird im Jahr 2003 als Homologationsmodell f\u00fcr den Motorsport pr\u00e4sentiert. Angetrieben wird der 911 GT3 RS erstmals von erneuerbaren Kraftstoffen. In diesem Fall handelt es sich um Benzin auf Basis eines fortschrittlichen Biokraftstoffs aus Nahrungsmittel-Abfallprodukten. Seine Eignung f\u00fcr den Einsatz in Porsche-Hochleistungsmotoren beweist dieser Kraftstoff bereits seit der Saison 2021 im Porsche Mobil 1 Supercup, wo die 911 GT3 Cup-Rennwagen aller Teams seitdem bei allen Rennen damit betankt werden.<\/p>\n
Ebenfalls auf dem Solitude-Ring tritt Rennfahrer Laurin Heinrich im 911 Carrera RSR 2.8 an. Porsche baut 55 Exemplare dieses Gran Turismo-Rennwagens, der bereits 1973 drei internationale und sieben nationale Meisterschaften gewinnt. Timo Bernhard pr\u00e4sentiert den Porsche 718 Formel 2 auf den Spuren von Jim Clark, Dan Gurney und Joakim Bonnier. Der Le-Mans-Sieger hat f\u00fcr Porsche Erfolge in allen bekannten Sportwagenkategorien eingefahren. Der Monoposto mit freistehenden R\u00e4dern aus dem Jahr 1960 erinnert an das erste Formel-Rennen auf der \u201eSolitude\u201c. Zwei Jahre sp\u00e4ter gewinnt Dan Gurney im Porsche 804 Formel 1 den Grand Prix von Frankreich. Das 461 Kilogramm leichte Siegerfahrzeug von 1962 pilotiert Le-Mans-Sieger und Langstrecken-Weltmeister Marc Lieb beim Schaulauf.<\/p>\n
Hinter dem Volant des 911 Carrera RS 2.7, der in diesem Jahr sein 50-J\u00e4hriges feiert, nimmt ein Gastfahrer Platz. Der einst schnellste Stra\u00dfensportwagen seiner Zeit vollendet 1972 die erste Generation des Porsche 911 als leistungsst\u00e4rkstes Modell. Zugleich ist er der erste Elfer mit dem Beinamen \u201eCarrera\u201c, spanisch f\u00fcr \u201eRennen\u201c. Anfang der Sechzigerjahre setzt Porsche auf eine Leichtbauversion des 356 B, um im Gran Turismo-Sport konkurrenzf\u00e4hig zu bleiben. Der 778 Kilogramm leichte Porsche 356 B 2000 GS Carrera GTL Abarth mit handgefertigter Aluminiumkarosserie wird ebenfalls dynamisch auf der ehemaligen Rennstrecke knapp 15 Kilometer s\u00fcdwestlich vom Stammwerk in Zuffenhausen im Einsatz zu sehen sein.<\/p>\n
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Ein Wiedersehen mit dem Porsche 718 Formel 2 (links) und dem Porsche 804 Formel 1 gibt es am 16. und 17. Juli 2022 auf dem Solitude-Ring. Foto © Porsche AG<\/p><\/div>\n
Auch Vertreter der aktuellen Modellpalette sind Teil des Porsche-Auftritts \u2013 betankt werden sie ebenfalls mit erneuerbarem Benzin, wie es auch im Porsche Mobil 1 Supercup zum Einsatz kommt. Ein Cayenne Turbo GT, ein Macan T sowie zwei 718 Cayman GT4 werden von einem fortschrittlichen bio-basierten Kraftstoff angetrieben, sogenanntes reFuel, das einen wichtigen Beitrag zur Reduktion von CO\u2082-Emissionen im Verkehrssektor leisten kann.<\/p>\n
Das \u201eSolitude Revival\u201c ist ein Schaulauf zur Demonstration historischer Renn- und Stra\u00dfenfahrzeuge auf dem ehemaligen Solitude-Ring bei Stuttgart. Auch knapp sechs Jahrzehnte nach dem letzten Solitude-Rennen hat die einstige Strecke, die aus \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen besteht und zu diesem Anlass gesperrt wird, ihre Faszination nicht verloren. Beim Schaulauf starten Rennmotorr\u00e4der und Rennmotorradgespanne bis 1979, Renn- und Sportwagen bis 1947, Rennsportwagen und Prototypen von 1948 bis 1981, GT- und Renntourenwagen von 1948 bis 1981 sowie Formel-Rennwagen von 1948 bis 1981. Mit dem Ticket des \u201eSolitude Revivals\u201c zahlen die Zuschauer nur 5 anstelle 10 Euro Eintritt in das Porsche Museum. Dieses Angebot ist bis zum 31. Dezember 2022 g\u00fcltig. Dar\u00fcber hinaus pr\u00e4sentiert sich der Sportwagenhersteller mit weiteren Exponaten und Angeboten aus dem Museumsshop. <\/p>\n
Umfangreiche Informationen zur Veranstaltung: www.solitude-revival.org<\/a><\/p>\n