Da w\u00e4re zun\u00e4chst die Frage nach dem geeigneten Abstellplatz. Wer den nicht auf dem eigenen Grundst\u00fcck findet und auch den Weg in ein spezielles Winterlager scheut, muss einige Parkvorschriften beachten. Das Freizeitvehikel muss zugelassen sein und braucht eine g\u00fcltige T\u00dcV-Plakette, wenn es im \u00f6ffentlichen Verkehrsraum parkt. Dies gilt f\u00fcr alle Fahrzeuge bis maximal 7,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht. Parkmarkierungen auf der Stra\u00dfe m\u00fcssen beachtet werden, ragt der Camper \u00fcber die seitlichen Linien oder die vordere oder hintere Markierung hinaus, drohen Kn\u00f6llchen.<\/p>\n
Nicht jeder Parkplatz ist gleich. Ist unter dem wei\u00dfen P auf blauem Grund, das \u00fcblicherweise Verkehrsraum als Parkfl\u00e4che auswei\u00dft, eine Zusatztafel mit der Aufschrift oder dem Symbol \u201enur Pkw\u201c angebracht ist, d\u00fcrfen hier nur Fahrzeuge abgestellt werden, die tats\u00e4chlich als Personenwagen zugelassen sind. Das gilt dann allenfalls f\u00fcr Camper-Vans wie den Marco Polo auf Mercedes-V-Klasse-Basis oder den VW California auf T6, die bisweilen nicht die Zulassung als \u201esonstiges Kfz Wohnmobil\u201c haben.<\/p>\n
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Camping ist im Trend<\/p><\/div>\n
Bei Wohnwagen sieht es wieder anders aus. Sie d\u00fcrfen wie jeder andere Anh\u00e4nger mit bis zu zwei Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht maximal zwei Wochen lang am Stra\u00dfenrand parken. Danach drohen 30 Euro Ordnungsgeld. Manche umgehen diese Regel, indem sie den Caravan nach Ablauf der Parkfrist einige Meter vor- oder zur\u00fcckschieben, das ist legitim, aber im Grunde nicht legal, verl\u00e4ngert dennoch die Frist um zwei Wochen. Anh\u00e4nger, die schwerer als zwei Tonnen Gesamtgewicht sind, d\u00fcrfen in Wohngebieten zwischen 22 und 6 Uhr ebenso wie an Sonn- und Feiertagen nicht abgestellt werden. Die gleiche Regelung gilt f\u00fcr Reisemobile mit mehr als 7,5 Tonnen Gewicht. Sie fallen in die Klasse der schweren Lastwagen, f\u00fcr die der alte F\u00fchrerschein der Klasse 2 oder die heutige Fahrerlaubnis C n\u00f6tig ist.<\/p>\n
Unterstellm\u00f6glichkeiten im Umland<\/strong> Vor dem Winterschlaf hei\u00dft es aber: ab ins Bad. Denn den Lacken, Dekoren und Dachhauben haben Flora und Fauna zugesetzt, nicht nur Schmutz, sondern auch Moos gilt es zu beseitigen. Ein Personenwagen kann daf\u00fcr schnell eine Runde durch die Waschstra\u00dfe drehen, dem Camper w\u00fcrde das jedoch nicht gut bekommen. Es gibt zwar passende Lastwagen-Anlagen mit gro\u00dfen Portalb\u00fcrsten, doch k\u00f6nnen die empfindlichen Acrylglasfenster, die \u00fcblichen Deko-Streifen und die Dachhauben des Wohnmobils durch sie erheblich besch\u00e4digt werden. Handw\u00e4sche ist also angesagt, hierf\u00fcr gibt es allenthalben gut ausgestattete Waschpl\u00e4tze. Doch Vorsicht, nicht jede der Boxen hat die ausreichende H\u00f6he f\u00fcr ein gro\u00dfes Reisemobil. \u00dcblicherweise gibt es an den Anlagen H\u00f6henangaben, meist gibt es zumindest eine Waschbox, die auch f\u00fcr h\u00f6here Fahrzeuge geeignet ist. Darin finden sich in aller Regel die Strahllanze des Hochdruckreinigers zum Beseitigen der groben Verschmutzung und eine Waschb\u00fcrste. Vor allem bei der Hochdruckw\u00e4sche ist jedoch Vorsicht angeraten.<\/p>\n Ein Reisemobil hat viele L\u00fcftungen in Dach und W\u00e4nden. In den Dachluken gibt es Zwangsentl\u00fcftungen f\u00fcr eine ausreichende Sauerstoffzirkulation, in der Seitenwand jene Kunststoffgitter, die dem K\u00fchlschrank das Atmen erlauben. Hier sollten vor der W\u00e4sche die Winterabdeckungen angebracht werden, die ein wenig Schutz vor der N\u00e4sse bieten. Der Hochdruckstrahl darf ohnehin nur mit dem geb\u00fchrenden Abstand eingesetzt werden, wenigstens 30 Zentimeter Abstand sollten gewahrt werden. Denn die aufgeklebten Dekore k\u00f6nnen sich bei bis zu 120 bar Druck leicht l\u00f6sen und sind dann nur schwer wieder zu befestigen. Auch Dichtungen an T\u00fcren, Klappen und Fenstern sollten m\u00f6glichst nicht direkt mit dem scharfen Strahl reinigen. Nacharbeit mit weichen Vliest\u00fcchern und milden Reinigungsmitteln ist ratsam.<\/p>\n Damit man auch das Dach ges\u00e4ubert werden kann, geh\u00f6rt eine Leiter bei der Fahrt zur Waschanlage ins Gep\u00e4ck. Gerade bei Fahrzeugen, die mit einem Solarpanel ausger\u00fcstet sind, lockt deren Reinigung mit h\u00f6herer Energieausbeute. Wenn das Mobil schlie\u00dflich von oben nach unten vom Schmutz befreit ist, kommen die Fenster an die Reihe. \u00dcbliche Glaspflegemittel k\u00f6nnen sie tr\u00fcben oder lassen den Kunststoff spr\u00f6de werden, nicht zu scharfe und vor allem alkoholfreie Essenzen wie sanfte Essigreiniger eignen sich dagegen sehr. \u00dcblicherweise will kein Reisemobilbesitzer Wasser im Innenraum haben. Warum dann also bei der Pflege? Wer mit einem Scheuerlappen und Schrubber viel Nass verteilt, riskiert, dass die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Feuchtigkeit in Fugen kriecht und das Holz aufquellen l\u00e4sst. Bessere Dienste erweist der Staubsauger und ein nur m\u00e4\u00dfig feuchtes Mikrofasertuch. Auch Schaumreiniger sind hier erlaubt.<\/p>\n Das Wasser muss raus<\/strong> Zum Schluss ist die Fahrzeugtechnik dran. Die Ventile der Flaschen und die Absperrh\u00e4hne der Gasanlage werden geschlossen. Die Wasserversorgung muss entleert werden, besonders die Pumpen reagieren empfindlich auf Frost. Steht das Fahrzeug unbeheizt im Winterlager, geben sie als erste ebenso wie die Warmwassertherme ihren Geist auf. Die Tanks also entleeren, und dann die Pumpe wenige Sekunden trocken laufen lassen. Vorher sind die Ventile an der Therme sowie wie alle Wasserh\u00e4hne zu \u00f6ffnen, dabei nicht die Dusche in der Nasszelle vergessen. Die Aufbaubatterie wird \u00fcber den Winter abgeklemmt, oder, wenn es einen Stromanschluss gibt, denn Akku \u00fcber das Bordladeger\u00e4t immer auf h\u00f6chster Kapazit\u00e4t halten. M\u00f6belklappen und Schrankt\u00fcren sollten offenstehen, das sorgt f\u00fcr ausreichende Luftzirkulation und verhindert Feuchtigkeit und Schimmelbildung. Aufrechtes Stehen auf dem Unterbau der Betten oder Sitzb\u00e4nke sch\u00fctzt Polster und Matratzen vor Stockflecken und anderen Beeintr\u00e4chtigungen.<\/p>\n Das Basisfahrzeug darf bei all dem nat\u00fcrlich nicht vergessen werden. Wer den Reifendruck um 0,5 bar erh\u00f6ht, oder die Pneus \u00fcber eventuell vorhandene Hubst\u00fctzen ein wenig entlastet, beugt wirksam einem Standplatten vor, der zu Unwuchten f\u00fchrt. Den Frostschutz im Motork\u00fchlwasser und der Scheibenwaschanlage gilt es zu kontrollieren, der Treibstofftank sollte gef\u00fcllt werden, um Kondenswasserbildung darin zu vermeiden. Am besten geeignet ist so genannter Winterdiesel, der auch bei Temperaturen unter minus zehn Grad nicht ausflockt. Die Tankstellen halten ihn ab November vor.<\/p>\n Die Handbremse sollte man nicht anziehen, die Bremsbel\u00e4ge k\u00f6nnten sonst an der Bremstrommel festrosten. Es gen\u00fcgt, den ersten Gang einzulegen oder die Automatik auf \u201eP\u201c zu stellen. Ist die Abstellfl\u00e4che absch\u00fcssig, sichern zus\u00e4tzliche Radkeile das Mobil zuverl\u00e4ssig. Kein Fehler ist es zudem, alle drei bis vier Wochen mal im Winterlager vorbeizuschauen, um nach dem Rechten zu sehen. Das verk\u00fcrzt subjektiv empfunden auch die Wartezeit auf die ersehnte erste Ausfahrt im Fr\u00fchjahr. (aum\/mk)<\/p>\n
\nCamper, die in St\u00e4dten wohnen, suchen meist im Umland nach einer Unterstellm\u00f6glichkeit. Die kalten und nassen Wochen \u00fcbersteht das Reisemobil in Unterst\u00e4nden wie b\u00e4uerlichen Scheunen ausnehmend gut. Dort ist der Winterschlaf ungest\u00f6rt, weil trocken und sicher. Allerdings sollte man auf andere Bewohner achten. Haben Tauben im Dachgeb\u00e4lk ihr Domizil bezogen, kann im Fr\u00fchjahr eine unliebsame \u00dcberraschung in Form von Vogelkot auf dem Aufbau warten. Solche Unterstellpl\u00e4tze werden meist f\u00fcr Monatsmieten zwischen 40 und 60 Euro angeboten. In Ballungsr\u00e4umen stellen auch professionelle Anbieter spezielle Garagen in unterschiedlichen Gr\u00f6\u00dfen bereit. Im Rhein-Main-Gebiet ist es unter anderen das Unternehmen Garagenmax, das solch komfortable Remisen bereitstellt, sie sind mit Stromversorgung ausger\u00fcstet, video\u00fcberwacht und alarmgesichert, kosten allerdings auch gleich 240 Euro im Monat.<\/p>\n
\nNach der W\u00e4sche geht\u2019s ins Wellnessstudio. Dichtungen wollen mit passenden Mitteln gepflegt werden, die nicht nur reinigen, sondern die Elastizit\u00e4t des Gummis erhalten oder sie ihm sogar wiedergeben. Gerade bei Kastenwagen, an deren seitlicher Schiebet\u00fcr und den Fl\u00fcgelt\u00fcren im Heck sehr gro\u00dfe Dichtungen verlaufen, ist deren sorgsame Pflege dringend empfohlen. Und nicht zuletzt lohnt auch der Blick auf den Dichtungsgummi der Kassettentoilette. Sollte der auch nur die geringsten Verschlei\u00dferscheinungen aufweisen, empfiehlt es sich, ihn umgehend zu ersetzen. Im Fachhandel kostet er nur wenige Cent, unangenehme Ger\u00fcche bleiben so auch in der n\u00e4chsten Saison abwesend.<\/p>\n