F\u00fcr die erste Folge von \u201ePorsche Moments\u201c lud sich Timo Bernhard einen Wegbegleiter ein, den er selbst seit zwei Jahren nicht mehr gesehen hat: Fritz Enzinger, Leiter Motorsport bei Porsche. Enzinger f\u00fchrte die Marke zu drei Gesamtsiegen in Le Mans. Das Wiedersehen vor dem historischen Backsteinbau des Werk 1 gleicht dem Treffen zweier Freunde \u2013 es ist, als h\u00e4tten die beiden den Mythos Le Mans nach Zuffenhausen gebracht. \u201eVertrauen und Freundschaft sind wichtig f\u00fcr den Erfolg im Rennsport\u201c, erkl\u00e4rt Enzinger als er aus dem 356 SL steigt. \u201eSL\u201c steht f\u00fcr Super Leicht, das Coup\u00e9 wiegt dank Aluminiumkarosserie nur 680 Kilogramm. Knapp 120 Kilogramm weniger als die ab November 1949 bei Reutter in Stuttgart gefertigten 356-Coup\u00e9s mit Stahlkarosserie. \u201eWilhelm Hild aus der Porsche-Werksmannschaft gab dem 356 SL den Spitznamen Alub\u00fcchsle\u201c, verr\u00e4t Enzinger und lacht. Intern tr\u00e4gt das Fahrzeug die Bezeichnung \u201eTyp 514 Porsche Sport f\u00fcr Le Mans 1951\u201c.<\/p>\n
Ab 1948 baut Porsche im \u00f6sterreichischen Gm\u00fcnd in K\u00e4rnten 44 Coup\u00e9s vom Typ 356\/2. Elf weitere Rohkarosserien ziehen mit nach Stuttgart und werden teilweise sp\u00e4ter dort aufgebaut. Das Fahrzeug in der ersten Folge von \u201ePorsche Moments\u201c ist der historische Pate des Klassensiegers, 1952 fertiggestellt, ein Jahr sp\u00e4ter als der originale Siegerwagen mit der Nummer 46. \u201eDas muss man sich einmal vorstellen, ein Fahrzeug mit weniger als 50 PS f\u00e4hrt 2.840,65 Kilometer in Le Mans mit einem Schnitt von 118,36 km\/h. Im Jahr 1951! Zuvor reist es auf Achse an und f\u00e4hrt nach dem Rennen auf Landstra\u00dfen wieder zur\u00fcck nach Zuffenhausen\u201c, sagt Enzinger. Pilotiert wurde das Siegerfahrzeug vom franz\u00f6sischen Porsche-Importeur Auguste Veuillet und seinem Landsmann Edmond Mouche, zwei Fahrer f\u00fcr ein 24-Stunden-Rennen, damals gang und g\u00e4be.<\/p>\n
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Timo Bernhard und Fritz Enzinger bilden den Auftakt f\u00fcr die neue Serie „Porsche Moments“.. Foto © Porsche AG<\/p><\/div>\n
Das Treffen von Bernhard und Enzinger vor der Backsteinmauer im Werk 1 steht symbolisch f\u00fcr den Weg von Porsche in Zuffenhausen zum ersten Klassensieg in Le Mans. Urspr\u00fcnglich startete das Team am Reutter-Geb\u00e4ude. \u201eHeutzutage ist es unvorstellbar mit den Wettbewerbsfahrzeugen auf Achse nach Le Mans zu fahren\u201c, erz\u00e4hlt Bernhard \u00fcber die abenteuerliche elfst\u00fcndige Anreise am 16. Juni 1951. \u201eMorgens um 7:15 Uhr war Abfahrt, Ferry Porsche verabschiedete die Mannschaft\u201c, sagt Enzinger und zeigt historische Fotos und Eintr\u00e4ge \u00fcber diesen Moment im Tagebuch des damaligen Chefkonstrukteurs Karl Rabe. Ein Jahr zuvor \u00fcberzeugten Rennfahrer Veuillet und Charles Faroux, Renndirektor der 24 Stunden von Le Mans, Ferdinand und Ferry Porsche beim Pariser Autosalon \u00fcberhaupt erst von einer Teilnahme in Le Mans.<\/p>\n
Der Weg zum ersten Klassensieg am 24. Juni 1951 erwies sich als lang, bis zum Rennen waren bereits zwei der drei Wettbewerbs- und Trainingsfahrzeuge verunfallt. Alle Hoffnung lag auf dem verbliebenen Leichtgewicht und dem leistungsgesteigerten 46 PS-starken Vierzylinder Boxermotor. \u201eWenn man mit Porsche in Le Mans gewinnt, dann bringt das ein ganzes Unternehmen in Bewegung\u201c, erinnert sich Enzinger. \u201eDas war beim ersten Klassensieg sicher nicht anders als heute. Le Mans ist einfach ein magischer Ort.\u201c Als seinen sch\u00f6nsten Porsche Moment in Frankreich nennt Enzinger den Sieg im Jahr 2015: \u201eWir dominierten vom ersten freien Training an, ein unbeschreibliches Gef\u00fchl. Der Spannungsbogen erreichte bei der Zieldurchfahrt seinen H\u00f6hepunkt.\u201c Timo Bernhards pers\u00f6nlicher Porsche Moment ist der Gesamtsieg aus dem Jahr 2017. \u201eDrei Jahre in Folge zu gewinnen ist nur mit dem besten Team m\u00f6glich. Wir waren Leute aus 21 verschiedenen Nationen \u2013 und verfolgten alle dasselbe Ziel.\u201c Apropos dasselbe: Fritz Enzinger quartierte sich ab dem Jahr 2014 immer im selben Hotelzimmer ein, 424, Tradition, die beruhigt. Ebenfalls Tradition f\u00fcr Porsche ist der Technologietransfer vom Motorsport in die Serie. Das ist heute noch so und war nie anders. \u201eRennstrecken sind Entwicklungslabore f\u00fcr Technologien der Marke. Innovative L\u00f6sungen m\u00fcssen sich bei Porsche unter h\u00e4rtesten Bedingungen bew\u00e4hren, erst dann landen sie im Stra\u00dfenfahrzeug\u201c, sagt Bernhard. \u201eBei der R\u00fcckfahrt, als der Motor des 356 SL eingefahren war, hatte der Porsche laut Erz\u00e4hlungen etwa 4 PS mehr\u201c, erz\u00e4hlt der 40-J\u00e4hrige.<\/p>\n
Um die Erfolgsgeschichte von Porsche in Le Mans weltweit zu w\u00fcrdigen, veranstaltet der Sportwagenhersteller zus\u00e4tzlich zu den \u201ePorsche Moments\u201c eine Roadshow von Juni 2021 bis voraussichtlich Januar 2022. Geplant ist der Stopp an 14 Stationen in zehn L\u00e4ndern, unter anderem in Frankreich, den Niederlanden, Gro\u00dfbritannien, den USA, China, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Deutschland. Porsche-Enthusiasten d\u00fcrfen sich auf statische und dynamische Auftritte von mehr als 20 originalen Siegerfahrzeugen aus der historischen Sammlung freuen. In allen Porsche Experience Centern weltweit wird es \u2013 passend zur Roadshow \u2013 sogenannte \u201eHeritage Corners\u201c geben, die sich der Vertiefung der Geschichte widmen. Au\u00dferdem sind vereinzelt Classic Car Events geplant, beispielsweise auf der Monterey Car Week in Kalifornien. Je nach Pandemielage ist auch der Einsatz von damaligen Fahrern live oder virtuell m\u00f6glich, die den Porsche-Fans und Motorsportbegeisterten einen Einblick in aufregende Erlebnisse gew\u00e4hren werden.<\/p>\n
Den ersten \u201ePorsche Moment\u201c mit Timo Bernhard und Fritz Enzinger postete das Porsche Museum auf Instagram @porsche.museum am Mittwoch, den 16. Juni 2021. Anschlie\u00dfend folgen f\u00fcnf weitere Episoden jeden Mittwoch, denn das Format \u201ePorsche Moments\u201c geht in Weissach weiter. Dort trifft Timo Bernhard Protagonisten und Zeitzeugen wie Norbert Singer, Walter R\u00f6hrl und Hans-Joachim \u201eStrietzel\u201c Stuck. Au\u00dferdem gibt es folgende Modelle zu sehen: 917 KH (1971), 936\/81 und 924 GTP (1981), 962 (1987), 911 GT1 (1998) sowie 919 Hybrid (2017). Es warten viele spannende Anekdoten, die den Mythos von Porsche in Le Mans greifbar machen und die historische Bedeutung des jeweiligen Sieges verdeutlichen. Die Roadshow wird sehr intensiv auf den Social-Media-Kan\u00e4len des Unternehmens begleitet, die den ein oder anderen besonderen Einblick erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Hinter der gl\u00e4sernen Trennwand, die den Blick auf die Werkstatt im Porsche Museum freigibt, k\u00f6nnen Interessierte ebenfalls \u201eDie Erfolgsgeschichte von Porsche in Le Mans\u201c verfolgen. Dort macht die Roadshow Halt und es gibt sechs Le-Mans-Klassen- und Gesamtsieger zu sehen.<\/p>\n